三菱帕杰罗v31，三菱帕杰罗v31字母车标怎么贴 _帕杰罗

1，三菱帕杰罗都包括哪些车型如V73V31 希望指点v31是95年左右的帕杰罗车型，是进口车，长丰猎豹的3.0黑金刚就算是他的国产版本，除了标志其他基本一样，v73也是长风的车型有3.0和3.8两个排量，另外还有v93，为最新款帕杰罗，进口车，也分为3.0和3.8车型，11年又出了个帕杰罗劲畅，稍小，3.0排量进口车【三菱帕杰罗v31，三菱帕杰罗v31字母车标怎么贴】

2，三菱帕杰罗v31字母车标怎么贴CFA6479G，就是长丰猎豹·黑金刚2.4L两驱版的正式车型号。该车型是引进三菱帕杰罗V31系列生产的，很多车主买回来后，将前后标志改为三菱车标。你看到这个车型号，这辆就肯定是长丰猎豹·黑金刚。不用纠结，你也可以的。

3，帕杰罗在城市开感觉怎么样猎豹与帕杰罗的区别就像北汽路霸与丰田霸道的区别。都是引进购买某一老款车型后，在此基础上修改而来。重点就是一直在使用的老平台，而原型车早已经多次换代改款，新平台新技术是不会卖给你的。所以新老平台区别还是很大的。不仅外观有区别，动力与底盘都有区别的。下图是三菱V33 。这款车当时由部队引进，作为指挥车辆使用。但是因为纯进口车维修保养价格较高，不方便，从安全性与保密性的角度来看，整车必须要拆解一遍，仔细检查合格后才能投入使用。所以后来决定自己造。于是1996年长丰集团与与三菱汽车共同成立了“长丰汽车制造有限公司”，引进帕杰罗技术(V31V33)，生产长丰三菱猎豹汽车。也就是大家常说的三菱猎豹，实际上没有这款车型。只是猎豹外观与V31/V33几乎一致造成的。于是就有人把猎豹车标换成三菱标，外观上差别很小。于是三菱猎豹就这样的炮制出来了。当年满大街都是这种三菱猎豹。下图是当年长丰猎豹的宣传图:图片上已经说明了该车的来历:“源自领导世界四轮驱动潮流三菱.帕杰罗高贵与纯正的血统—”后来广汽与长丰在2010年重组，2012年广汽与三菱成立广汽三菱汽车有限公司，开始国产三菱新型SUV 。而长丰继续挖掘V31/V33的潜力。上图是三菱V31，两个车外观区别大吗？上图是猎豹黑金刚，目前已经停产。上图是猎豹6481，目前也已经停产。猎豹Q6，估计是V31/V33平台的最后一款车型，目前也已经处于停售的状态猎豹与帕杰罗的区别就像北汽路霸与丰田霸道的区别。都是引进购买某一老款车型后，在此基础上修改而来。重点就是一直在使用的老平台，而原型车早已经多次换代改款，新平台新技术是不会卖给你的。所以新老平台区别还是很大的。不仅外观有区别，动力与底盘都有区别的。下图是三菱V33 。这款车当时由部队引进，作为指挥车辆使用。但是因为纯进口车维修保养价格较高，不方便，从安全性与保密性的角度来看，整车必须要拆解一遍，仔细检查合格后才能投入使用。所以后来决定自己造。于是1996年长丰集团与与三菱汽车共同成立了“长丰汽车制造有限公司”，引进帕杰罗技术(V31V33)，生产长丰三菱猎豹汽车。也就是大家常说的三菱猎豹，实际上没有这款车型。只是猎豹外观与V31/V33几乎一致造成的。于是就有人把猎豹车标换成三菱标，外观上差别很小。于是三菱猎豹就这样的炮制出来了。当年满大街都是这种三菱猎豹。下图是当年长丰猎豹的宣传图:图片上已经说明了该车的来历:“源自领导世界四轮驱动潮流三菱.帕杰罗高贵与纯正的血统—”后来广汽与长丰在2010年重组，2012年广汽与三菱成立广汽三菱汽车有限公司，开始国产三菱新型SUV 。而长丰继续挖掘V31/V33的潜力。上图是三菱V31，两个车外观区别大吗？上图是猎豹黑金刚，目前已经停产。上图是猎豹6481，目前也已经停产。猎豹Q6，估计是V31/V33平台的最后一款车型，目前也已经处于停售的状态三菱帕杰罗——山猫，这车不错，以前单位曾经买过V31、V33和V73，所以都开过几年，这车可以说非常皮实，故障很少、可靠性高、越野能力强，尤其是后来的超选四驱很好很强大，使用也比较简便，现在价格相比同级别的普拉多要便宜不少，性价比很高。现在最新款应该是V97了。帕杰罗最大的缺点可能就是更新换代太慢，而且内饰比较简单、粗糙，动力也不算强、乘坐舒适性更是一般尤其是第三排几乎没法坐，这车如果是家用的话油耗也是个问题。帕杰罗在公路上相比其他车可以说没有什么优势，它最适合的地方是在各种野地里，所以是否决定要买主要看是什么用途，如果主要是在城市里或者高速公路上使用的话，那建议就别考虑买这个了，30多万还不如买个BBA、沃尔沃之类的可能更合适。对了，这些年帕杰罗里面还出了个系列叫“劲畅”，就是第三张图片里面那种，不管是外形尺寸、内部空间还是越野能力方面都有点差距，我个人认为那个不应该算是真正的“山猫” 。猎豹与帕杰罗的区别就像北汽路霸与丰田霸道的区别。都是引进购买某一老款车型后，在此基础上修改而来。重点就是一直在使用的老平台，而原型车早已经多次换代改款，新平台新技术是不会卖给你的。所以新老平台区别还是很大的。不仅外观有区别，动力与底盘都有区别的。下图是三菱V33 。这款车当时由部队引进，作为指挥车辆使用。但是因为纯进口车维修保养价格较高，不方便，从安全性与保密性的角度来看，整车必须要拆解一遍，仔细检查合格后才能投入使用。所以后来决定自己造。于是1996年长丰集团与与三菱汽车共同成立了“长丰汽车制造有限公司”，引进帕杰罗技术(V31V33)，生产长丰三菱猎豹汽车。也就是大家常说的三菱猎豹，实际上没有这款车型。只是猎豹外观与V31/V33几乎一致造成的。于是就有人把猎豹车标换成三菱标，外观上差别很小。于是三菱猎豹就这样的炮制出来了。当年满大街都是这种三菱猎豹。下图是当年长丰猎豹的宣传图:图片上已经说明了该车的来历:“源自领导世界四轮驱动潮流三菱.帕杰罗高贵与纯正的血统—”后来广汽与长丰在2010年重组，2012年广汽与三菱成立广汽三菱汽车有限公司，开始国产三菱新型SUV 。而长丰继续挖掘V31/V33的潜力。上图是三菱V31，两个车外观区别大吗？上图是猎豹黑金刚，目前已经停产。上图是猎豹6481，目前也已经停产。猎豹Q6，估计是V31/V33平台的最后一款车型，目前也已经处于停售的状态三菱帕杰罗——山猫，这车不错，以前单位曾经买过V31、V33和V73，所以都开过几年，这车可以说非常皮实，故障很少、可靠性高、越野能力强，尤其是后来的超选四驱很好很强大，使用也比较简便，现在价格相比同级别的普拉多要便宜不少，性价比很高。现在最新款应该是V97了。帕杰罗最大的缺点可能就是更新换代太慢，而且内饰比较简单、粗糙，动力也不算强、乘坐舒适性更是一般尤其是第三排几乎没法坐，这车如果是家用的话油耗也是个问题。帕杰罗在公路上相比其他车可以说没有什么优势，它最适合的地方是在各种野地里，所以是否决定要买主要看是什么用途，如果主要是在城市里或者高速公路上使用的话，那建议就别考虑买这个了，30多万还不如买个BBA、沃尔沃之类的可能更合适。对了，这些年帕杰罗里面还出了个系列叫“劲畅”，就是第三张图片里面那种，不管是外形尺寸、内部空间还是越野能力方面都有点差距，我个人认为那个不应该算是真正的“山猫” 。喜欢请关注头条号↑↑↑--------首发于 2018/9/19--------我说一下我自己帕杰罗在城市开的感受：1.外观是我最看中帕杰罗的一点，在满大街跑着流线型四轮汽车的现在，能有这么一个与众不同的硬派外观，这厂有这胆量实属不易啊！其实这年头买车已经类似于买表，除了品牌的特有技术和相关参数之外，其实大部分都是品牌的文化和车辆的外观所代表的车主审美观。确实是个仁者见仁，智者见智的问题。个人就是喜欢“硬”的感觉。老婆常说我开了这么东西满大街跑瞬间变成伪部队高干子弟的节奏啊！2.动力3.0排量才 174马力 255扭米，再加了一个自动变速箱和2.2吨的自重（呵呵）和之前的翼神2.0MT比实在是差的太多了，路上超车变道抢线基本都和我说886 。完全从一个开翼神的疯子变成了一个面包车的老好人。。。。。。。硬要说低扭充沛，我告诉你就是当你从比较陡的地下停车场开上来时发动机不会很响很吵，因为转速不高，又是6缸。。。。。。。呵呵，爬的比较从容，但是还是爬不快，因为最大扭力也不高。。。。。。。。但是，我要说但是6缸的平顺和积级，那种连绵不断丝滑感受绝对是4缸3缸带套车主体会不了的。。。。。。。以后一定要买8缸车，哪怕只有300马力的8缸车，那也是8缸的感觉，懂的自然懂。。。。。3.操控沉重均匀的方向盘，轧实有力的底盘，宽厚平稳的轮胎和半承载车揉捏在一起就是一个“灵活的胖子” 。开起来既有满满的机械感和路感，又没有那种要和车较劲的累，底盘一扫日系车的软棉无力感，让驾驶员对底盘非常有信心，有驾驶乐趣，有开德系中高级轿车的感觉，这点做的非常赞。工作比较忙没还没时间和心思去越野，现在就没什么能说的了。4.空间先强调一点，这类硬派SUV可能是考虑到开这种车外出时车内传递东西或穿脱衣服比较多，车内的头部空间都比较大，有空间归属感像个移动的小房子不压抑，这点要赞。还有座椅，很多人以是否符合人体工程学来衡量好坏，我不同意，一旦照人模子做出一个填人的坑来那才就浪费车内空间，座椅硬坐起来踏实不晃悠，座椅地方平直省空间，无论坐人还是放东西都可以最大化利用。5.七座SUV?多评测都认为七座SUV的最后两个座是鸡胁，说它最后一排空间只能做小孩子，而且在七座状态的后备箱基本就没有空间了，大件都放不了，帕杰罗更是如此。我今天是特地来给七座SUV洗地的。七座SUV给我们带来的不是四平八稳的坐了7个人的路跑了1000公里（就算是MPV的第三排也能等同于第一第?排的乘坐感受，也不那么好受），关键不是有7个座位，而是法律上可能坐了7个人！大家在日常使用中有没有遇到一些朋友家庭聚会转场短途6个成人挤一台五座车，或是5个成人2个小孩子挤一台五座车的情况，在那个时候七座SUV就派用处啦，第三排挤4个人，后备箱空间还一点不受影响，停在交警面前他也不能把你们怎么样。坐超过5个人确实没有MPV坐的那么舒服，但是换来的超高通过性和超强越野性。况且就算是公司车MPV坐超5个人的平均概率能达到30%吗？更何且是家用。6.油耗基本70%高速最低跑到表显9.1 30%市区跑去10公里后基本都在15-17左右，1万3千公里综合表显油耗12.7和自己实测非常接近。虽然油箱有88升，但油耗除去续航里程和之前的翼神没有太大区别，原来指望可以每月少去几次油站，结果有点失望。7.内饰其实帕杰罗的内饰虽然不花哨，但用料也算厚道，从座椅的皮质到面板的塑料都没有粗制滥造的感觉，稳重坚实，好比一件优质军大衣，而且16款顶配方向盘是桃木贴面的，瞬间提升一个档次。但是，我又要说但是异响太严重，因为有侧开尾门和备胎罩，尾门在大颠簸时轰轰的响，好在不是一直响。可是中控处的异度实在是没法让人接受，而且声音有时还不小，路面共振一大就会出现，完全抹杀了V6制造的“高级感” 。毕竟还是个40万的车子，异响一出现内饰静谧性比不过20多万的轿车，这点实在说不过去。8.放水放手机放钱包大家都知道这三样东西在第一第?排都没太多地方可以放，不满意。至少还在琢磨门?多放几个大一点储物槽对硬派SUV有什么负影响。9.油漆和倒车雷达作为原装进口车，不知为何日本的油漆表面硬度那么软，我还没越野，1万3千多公里前脸在高速?被小石子撞出的小点已经有好几个，朋友坐车开门不当心碰到傍边的车门，次次是我掉漆，不能理解。倒车雷达提示比一般车要慢差不多一秒左右，还好有倒车影像，不然真是没法愉快的倒车了。10.城市里开硬派SUV这里说说除去越野后在城市里开硬派SUV的一些小优势。我从优势出现在概率高的说起。首先“撞车”概率少，回头率高，开到哪里都能让人马上记住你，给人低调务实的感觉，在这个博眼球的社会里对生活和工作还是有一定的帮助。然后是高通过性，在城市里主要体现在三个方面，一个是上马路牙子没压力，在临时停车不方便的地方可以救急。二是在有地的限位的停车场里可以肆意的在限位的翻跃，停车比较任性，其它车辆看着也无语以对。三是即使在城市里每年的雨季也会有大量积水，只要路上有车可以过，硬沠SUV基本就没有什么顾虑了，水里撒欢吧。最后是硬派SUV的大载货载人量，这部分就当MPV用吧，去个超市买点东西放起来比较随意，不用有什么顾虑。最后写一些给买帕杰罗在主要城市里开的朋友的建议。城市里慢慢开，车子有劲但提速不会快，有种肌肉男跑步的感觉，推荐给开车稳重不急的人，没异响时不比40万的轿车驾驶质感差，异响一出现身价降一半（个人标准）。城市里开油耗比较高难低于15，如果是轿车或是公路SUV达到15个油耗的话，基本加速也达到6-7秒，也算有得有失，而帕杰罗不去越野的话15个以上的油耗基本就是白白浪费了5个油，一年多用一半油，20000元油钱变30000元算是换来一个可以出去越野玩的功能，而且可以加92号油，方便又实惠，自己衡量。可以带7个人，城里基本都是短途，不算舒服还算实用。后备箱大，出差，购物，旅行放东西都方便实用。保养便宜，40万车4S店里小保才500多的情况可不多啊，然而路况不算恶劣的话手册?写可以15000公里去保养一次，摊到每公里才0.03分，比好多10多万的车还便宜（个人不赞同过度保养，人伺候车的事不干，毕竟不是艺术品自己再小心，也难免被别人撞坏修坏，10年以后国10标准的车况再好也不能上路，除非你想喜欢到自己收藏在家里观赏）多媒体里面有一个响度开关，建议关掉，渲染大幅减少，声音更自然，层次更好一点。车子比较高有1.9，城里注意各种限高。车无完车，我把帕杰罗可以定位于“全路况保姆车” 。猎豹与帕杰罗的区别就像北汽路霸与丰田霸道的区别。都是引进购买某一老款车型后，在此基础上修改而来。重点就是一直在使用的老平台，而原型车早已经多次换代改款，新平台新技术是不会卖给你的。所以新老平台区别还是很大的。不仅外观有区别，动力与底盘都有区别的。下图是三菱V33 。这款车当时由部队引进，作为指挥车辆使用。但是因为纯进口车维修保养价格较高，不方便，从安全性与保密性的角度来看，整车必须要拆解一遍，仔细检查合格后才能投入使用。所以后来决定自己造。于是1996年长丰集团与与三菱汽车共同成立了“长丰汽车制造有限公司”，引进帕杰罗技术(V31V33)，生产长丰三菱猎豹汽车。也就是大家常说的三菱猎豹，实际上没有这款车型。只是猎豹外观与V31/V33几乎一致造成的。于是就有人把猎豹车标换成三菱标，外观上差别很小。于是三菱猎豹就这样的炮制出来了。当年满大街都是这种三菱猎豹。下图是当年长丰猎豹的宣传图:图片上已经说明了该车的来历:“源自领导世界四轮驱动潮流三菱.帕杰罗高贵与纯正的血统—”后来广汽与长丰在2010年重组，2012年广汽与三菱成立广汽三菱汽车有限公司，开始国产三菱新型SUV 。而长丰继续挖掘V31/V33的潜力。上图是三菱V31，两个车外观区别大吗？上图是猎豹黑金刚，目前已经停产。上图是猎豹6481，目前也已经停产。猎豹Q6，估计是V31/V33平台的最后一款车型，目前也已经处于停售的状态猎豹与帕杰罗的区别就像北汽路霸与丰田霸道的区别。都是引进购买某一老款车型后，在此基础上修改而来。重点就是一直在使用的老平台，而原型车早已经多次换代改款，新平台新技术是不会卖给你的。所以新老平台区别还是很大的。不仅外观有区别，动力与底盘都有区别的。下图是三菱V33 。这款车当时由部队引进，作为指挥车辆使用。但是因为纯进口车维修保养价格较高，不方便，从安全性与保密性的角度来看，整车必须要拆解一遍，仔细检查合格后才能投入使用。所以后来决定自己造。于是1996年长丰集团与与三菱汽车共同成立了“长丰汽车制造有限公司”，引进帕杰罗技术(V31V33)，生产长丰三菱猎豹汽车。也就是大家常说的三菱猎豹，实际上没有这款车型。只是猎豹外观与V31/V33几乎一致造成的。于是就有人把猎豹车标换成三菱标，外观上差别很小。于是三菱猎豹就这样的炮制出来了。当年满大街都是这种三菱猎豹。下图是当年长丰猎豹的宣传图:图片上已经说明了该车的来历:“源自领导世界四轮驱动潮流三菱.帕杰罗高贵与纯正的血统—”后来广汽与长丰在2010年重组，2012年广汽与三菱成立广汽三菱汽车有限公司，开始国产三菱新型SUV 。而长丰继续挖掘V31/V33的潜力。上图是三菱V31，两个车外观区别大吗？上图是猎豹黑金刚，目前已经停产。上图是猎豹6481，目前也已经停产。猎豹Q6，估计是V31/V33平台的最后一款车型，目前也已经处于停售的状态喜欢请关注头条号↑↑↑--------首发于 2018/9/19--------我说一下我自己帕杰罗在城市开的感受：1.外观是我最看中帕杰罗的一点，在满大街跑着流线型四轮汽车的现在，能有这么一个与众不同的硬派外观，这厂有这胆量实属不易啊！其实这年头买车已经类似于买表，除了品牌的特有技术和相关参数之外，其实大部分都是品牌的文化和车辆的外观所代表的车主审美观。确实是个仁者见仁，智者见智的问题。个人就是喜欢“硬”的感觉。老婆常说我开了这么东西满大街跑瞬间变成伪部队高干子弟的节奏啊！2.动力3.0排量才 174马力 255扭米，再加了一个自动变速箱和2.2吨的自重（呵呵）和之前的翼神2.0MT比实在是差的太多了，路上超车变道抢线基本都和我说886 。完全从一个开翼神的疯子变成了一个面包车的老好人。。。。。。。硬要说低扭充沛，我告诉你就是当你从比较陡的地下停车场开上来时发动机不会很响很吵，因为转速不高，又是6缸。。。。。。。呵呵，爬的比较从容，但是还是爬不快，因为最大扭力也不高。。。。。。。。但是，我要说但是6缸的平顺和积级，那种连绵不断丝滑感受绝对是4缸3缸带套车主体会不了的。。。。。。。以后一定要买8缸车，哪怕只有300马力的8缸车，那也是8缸的感觉，懂的自然懂。。。。。3.操控沉重均匀的方向盘，轧实有力的底盘，宽厚平稳的轮胎和半承载车揉捏在一起就是一个“灵活的胖子” 。开起来既有满满的机械感和路感，又没有那种要和车较劲的累，底盘一扫日系车的软棉无力感，让驾驶员对底盘非常有信心，有驾驶乐趣，有开德系中高级轿车的感觉，这点做的非常赞。工作比较忙没还没时间和心思去越野，现在就没什么能说的了。4.空间先强调一点，这类硬派SUV可能是考虑到开这种车外出时车内传递东西或穿脱衣服比较多，车内的头部空间都比较大，有空间归属感像个移动的小房子不压抑，这点要赞。还有座椅，很多人以是否符合人体工程学来衡量好坏，我不同意，一旦照人模子做出一个填人的坑来那才就浪费车内空间，座椅硬坐起来踏实不晃悠，座椅地方平直省空间，无论坐人还是放东西都可以最大化利用。5.七座SUV?多评测都认为七座SUV的最后两个座是鸡胁，说它最后一排空间只能做小孩子，而且在七座状态的后备箱基本就没有空间了，大件都放不了，帕杰罗更是如此。我今天是特地来给七座SUV洗地的。七座SUV给我们带来的不是四平八稳的坐了7个人的路跑了1000公里（就算是MPV的第三排也能等同于第一第?排的乘坐感受，也不那么好受），关键不是有7个座位，而是法律上可能坐了7个人！大家在日常使用中有没有遇到一些朋友家庭聚会转场短途6个成人挤一台五座车，或是5个成人2个小孩子挤一台五座车的情况，在那个时候七座SUV就派用处啦，第三排挤4个人，后备箱空间还一点不受影响，停在交警面前他也不能把你们怎么样。坐超过5个人确实没有MPV坐的那么舒服，但是换来的超高通过性和超强越野性。况且就算是公司车MPV坐超5个人的平均概率能达到30%吗？更何且是家用。6.油耗基本70%高速最低跑到表显9.1 30%市区跑去10公里后基本都在15-17左右，1万3千公里综合表显油耗12.7和自己实测非常接近。虽然油箱有88升，但油耗除去续航里程和之前的翼神没有太大区别，原来指望可以每月少去几次油站，结果有点失望。7.内饰其实帕杰罗的内饰虽然不花哨，但用料也算厚道，从座椅的皮质到面板的塑料都没有粗制滥造的感觉，稳重坚实，好比一件优质军大衣，而且16款顶配方向盘是桃木贴面的，瞬间提升一个档次。但是，我又要说但是异响太严重，因为有侧开尾门和备胎罩，尾门在大颠簸时轰轰的响，好在不是一直响。可是中控处的异度实在是没法让人接受，而且声音有时还不小，路面共振一大就会出现，完全抹杀了V6制造的“高级感” 。毕竟还是个40万的车子，异响一出现内饰静谧性比不过20多万的轿车，这点实在说不过去。8.放水放手机放钱包大家都知道这三样东西在第一第?排都没太多地方可以放，不满意。至少还在琢磨门?多放几个大一点储物槽对硬派SUV有什么负影响。9.油漆和倒车雷达作为原装进口车，不知为何日本的油漆表面硬度那么软，我还没越野，1万3千多公里前脸在高速?被小石子撞出的小点已经有好几个，朋友坐车开门不当心碰到傍边的车门，次次是我掉漆，不能理解。倒车雷达提示比一般车要慢差不多一秒左右，还好有倒车影像，不然真是没法愉快的倒车了。10.城市里开硬派SUV这里说说除去越野后在城市里开硬派SUV的一些小优势。我从优势出现在概率高的说起。首先“撞车”概率少，回头率高，开到哪里都能让人马上记住你，给人低调务实的感觉，在这个博眼球的社会里对生活和工作还是有一定的帮助。然后是高通过性，在城市里主要体现在三个方面，一个是上马路牙子没压力，在临时停车不方便的地方可以救急。二是在有地的限位的停车场里可以肆意的在限位的翻跃，停车比较任性，其它车辆看着也无语以对。三是即使在城市里每年的雨季也会有大量积水，只要路上有车可以过，硬沠SUV基本就没有什么顾虑了，水里撒欢吧。最后是硬派SUV的大载货载人量，这部分就当MPV用吧，去个超市买点东西放起来比较随意，不用有什么顾虑。最后写一些给买帕杰罗在主要城市里开的朋友的建议。城市里慢慢开，车子有劲但提速不会快，有种肌肉男跑步的感觉，推荐给开车稳重不急的人，没异响时不比40万的轿车驾驶质感差，异响一出现身价降一半（个人标准）。城市里开油耗比较高难低于15，如果是轿车或是公路SUV达到15个油耗的话，基本加速也达到6-7秒，也算有得有失，而帕杰罗不去越野的话15个以上的油耗基本就是白白浪费了5个油，一年多用一半油，20000元油钱变30000元算是换来一个可以出去越野玩的功能，而且可以加92号油，方便又实惠，自己衡量。可以带7个人，城里基本都是短途，不算舒服还算实用。后备箱大，出差，购物，旅行放东西都方便实用。保养便宜，40万车4S店里小保才500多的情况可不多啊，然而路况不算恶劣的话手册?写可以15000公里去保养一次，摊到每公里才0.03分，比好多10多万的车还便宜（个人不赞同过度保养，人伺候车的事不干，毕竟不是艺术品自己再小心，也难免被别人撞坏修坏，10年以后国10标准的车况再好也不能上路，除非你想喜欢到自己收藏在家里观赏）多媒体里面有一个响度开关，建议关掉，渲染大幅减少，声音更自然，层次更好一点。车子比较高有1.9，城里注意各种限高。车无完车，我把帕杰罗可以定位于“全路况保姆车” 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