而后方高空编队马上进行俯冲 ， 从上方发起攻击同时掩护低空编队爬升 。高空编队一击不中时 ， 再由已经爬升的低空编队发起新一轮攻击 ， 自己则开足马力爬升 。这种战术充分发挥F-4动力强劲 ， 爬升性能优越的特长 ， 避免了与高度灵活的米格-21陷入缠斗 。正式通过战术改进 ， F-4鬼怪将双方交换比拉回到1：3 。F-4和F-15 ， 技术在不断进步 ， 最好这个词永远在变总体而言 ， F-4鬼怪在其当红的六七十年代 ， 完全可以说是世界上最出色的多用途战机 ， 同时兼顾截击、空战和轰炸三大方面 。
作为重型战斗机 ， 战斗半径长 ， 擅长加速爬升但灵活性差 ， 依靠全面的综合性能和针对性战术安排 ， 依然可以有相当空战实力 。他无愧于“万能战斗机”的称号 ， 但说是美军最好的多功能战机则要加上限定语 ， 因为航空技术在不断发展 ， 到后面不管是F-14D“炸弹猫”还是F-15E“攻击鹰” ， 其多用途性能都明显更胜一筹 ， 而且空战能力更强 。
被称为“飞行棺材” ， “寡妇制造机” ， F-104为何如此“优秀"？
我是萨沙 ， 我来回答 。F-104的失事率非常高：F-104的高坠机率使其有“寡妇制造机”、“有人导弹”、“飞行棺材”等美称 。坠机率为：西德32% ， 荷兰31% ， 比利时37% ， 意大利37% ， 加拿大45% ， 日本15% ， 台湾46% 。如此高的坠机率相当可怕 。究其根本在于两点：第一 ， F-104是美国最早的超音速高空截击机 。
因为是第一种型号 ， 设计上有偏颇的部分 。在当年 ， 面对苏联的高空高速轰炸机 ， 美国人心惊胆寒 。为了对付这种可怕的敌人 ， 他们研发了F-104 。F-104的目的很简单 ， 就是高空高速的截击机 。大家很少有人知道 ， 高空高速截击机的重要性 。中国大陆很长一段时间 ， 领空几乎是敞开的 。美台的高空高速侦察机肆意飞行 ， 因我军缺乏高性能的截击机 ， 飞不了这么高 ， 也飞不了这么快 ， 根本拦截不了 。
如果美台不仅仅是侦查 ， 而是对准北京扔几个炸弹 ， 也就够你受的 。道理相同 ， F-104就是解决这个问题的 。因此 ， F-104有明显的设计问题 。为了追究高空高速 ， 它的机身长 ， 机翼短小 ， 酷似一个有翅膀的火箭 。这导致飞机的升力很小 。一旦遭遇飞机故障 ， 飞机坠落 ， 飞行员很难力挽狂澜 ， 基本就要完蛋 。这就是F-104摔了这么多架的根本原因 。
第二 ， F-104用错了地方 。搞笑的是 ， F-104还被用错了地方 。F-104是高空截击机 ， 当然也具备对地攻击功能 。然而 ， 让高空截击机在低空作战 ， 本来就是神操作 。比如西德、台湾等空军把F-104当做主力战机 ， 不对地攻击也是不行的 。然而 ， F-104在低空是非常危险的 。上面已经说过它容易坠机 ， 高空毕竟气象简单 ， 外界影响较少 。
中低空就有复杂的天气影响 ， 故障率更高 。更可怕的是 ， F-104是向下弹射 。如果是高空 ， 飞行员还有机会寻找弹射机会 。在低空 ， 弹射的死亡率也非常高 。F-104最大用户的德国联邦国防军空军 ， 采购的916架 ， 共损失298架（含6架地面损失） 。大家注意 ， 损失的298架中 ， 116名飞行员丧生（含8名美国空军飞行员） ， 171名飞行员成功弹射逃生 。
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