飞机低速飞机时对升力效应要求高 ， 包括机翼、水平尾翼都要为飞机提供升力 ， 这种状态下飞机的各翼面的问题表现不明显 。但是 ， 一旦进入到高速度问题就来了 ， 例如 ， 像F-16战斗机这样的本身就属于静不稳定设计的飞机 ， 高速飞行时大迎角状态下产生的抬头力矩会持续下去 ， 无法恢复原来的飞行姿态 ， 于是就采用全动式水平尾翼 ， 全动式水平尾翼特点是效率高 。
全动尾翼虽然其翼面也可以起到升力效应 ， 降低飞机抬头力矩 ， 时飞机容易恢复原来的状态 ， 但它动作时会增大阻力 ， 并破坏飞机的静稳定性 ， 怎么办呢？于是就采取下反角设计 。F-4战斗机和F-16战斗机的水平尾翼下反角的作用是：为了解决高速飞行时的稳定性问题 ， 将水平尾翼设计成一定的下反角 ， 可以避开大迎角状态下机翼喘流的影响 ， 给飞机提供足够的方向安定性 ， 提高大迎角状态下的控制效率 ， 并起到稳定鳍的作用 。
被机炮耽误的尖子生 ， 为什么说F-4鬼怪是美军最好的多功能战机？
“万能战斗机”的称号 ， 但仅限于上世纪六七十年代先解释下为什么F-4在设计时未装备机炮 ， 因为F-4鬼怪战斗机最初是作为海军舰载机而设计 ， 主要任务是在舰队远端拦截敌方携带反舰导弹的轰炸机 。在其设计的上世纪50年代末 ， 反舰导弹可是刚诞生的新鲜玩意 ， 各个体型巨大 ， 像前苏联1955年服役的AS-1狗窝 ， 发射重量3吨 ， 1961年服役的AS-2鳟鱼 ， 发射重量达到4.5吨 ， 当时都是由图-16（也就是我们仿制的轰-6）轰炸机携带 。
也就是说F-4鬼怪战斗机的设计目标是拦截前苏联的喷气式轰炸机的 ， 其设计之初是截击机而非战斗机 ， 五六十年代前苏联腿短的米格机也跑不出远距离 。这就是为什么1957年 ， F-4战斗机设计指标中将机炮删除 ， 以麻雀中程导弹为主要武器 ， 响尾蛇导弹为次要武器 。F-4鬼怪从海军设计的“盐水鸡”成功被强塞进美国空军装备范围 ， 也恰恰是其截击性能优越 ， 当时美国国防部进行场对比测试 ， 刚试飞的F-4B大胜美国空军的F-106三角标枪 。
但当时美国空军掌门人是著名的“烧烤大师”柯蒂斯·李梅（东京烧烤 ， 熟人免费） ， 他是个热衷于在一切飞机上挂炸弹的家伙 ， 一看到F-4鬼怪这么大这么结实的身板就觉得不挂几吨炸弹实在太可惜了 。对于海军来说 ， 有人一起出钱开发多用途性对于舰载机来说简直是求之不得 ， 双方一拍即合 。在足够资金和技术加持下 ， 完成品F-4的轰炸性能也的确了得 ， F-4ABCD最大武器挂载能力达到6.8吨 ， 大幅改进后的F-4E最大武器挂载能力达到8吨 ， 可以说完全不输给当时任何一款对地攻击机 。
F-4E展示挂载18枚MK82炸弹和4枚麻雀空空导弹而F-4鬼怪的空战能力 ， 很大程度上要归功于“神器”级的J79涡喷发动机 ， 这款诞生于1955年的涡喷发动机意义丝毫不亚于70年代初F-15战斗机使用的F-100涡扇发动机 ， 可以说领先世界平均水平十年以上 。J79-GE-17涡喷发动机 ， 干重1.7吨 ， 军用推力5.4吨 ， 最大加力推力8.05吨 。
作为对比 ， 前苏联一直到1966年才推出同等水平的AL-21F涡喷发动机 。强悍的发动机印证了一句话 ， 只要推力大 ， 板砖也能上天 。F-4的加速性能和爬升性能在当时无与伦比 ， 在试飞阶段创造了16项世界纪录 。包括顶级飞行行动创造的30040米飞行高度记录 ， 1.4万米高度时2.5马赫飞行速度记录（一直到米格-25打破） 。
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