但是当时美军服役型号的F-104并不具备全天候作战能力 ， 但是洛克希德保证给德国人搞个特供型号 ， 然后德国人就选了F-104 。接下来我们再了解一下F-104的损失情况 。最常见的是飞行员失误 ， 占到了105起损失 ， 占比37% 。接下来是机械故障 ， 占到了102起 ， 35%比重 。天气原因造成了17起损失 ， 占比6% 。还有63起事故被分到了其他原因 ， 比如撞鸟 ， 引擎吸入异物 。
这其中 ， 机械故障又可以细分为：设计缺陷 ， 生产问题 ， 地勤维护问题 。也就是说设计缺陷造成的事故比例并不见得有多大 。实际情况也确实如此 ， 大部分损失掉的F-104都不是因为设计缺陷 。F-104整个项目太赶 ， 野心太大 ， 5年内装备2000架战斗机 ， 结果就是当时的西德空军很多飞行员除了少数二战时期的德国飞行员以外都是没有什么经验的菜鸟 。
而F-104本身就是作为高速截击机设计的 ， 而西德空军拿着这个飞机什么事都干 。截击 ， 侦查 ， 夺取制空权 ， 扔核武器 ， 对地攻击 。结果就是西德空军F-104的事故损失几乎占到了服役总数的30% 。其实F-104并不见得是多难操控 ， 所谓高翼载荷 ， 和后来的F-16 ， 同期的MIG-21差不多 。起降速度也不高 ， 135节 。
F-104和米格21打架的话 ， 谁能打过谁？
【歼6击落F104,f104战斗机】
米格-21占据绝对优势 ， 印度三哥开米格-21都可以击败巴基斯坦的F-104了关于F-104和米格-21 ， 最简单的比较案例就是印巴战争 ， 巴基斯坦和印度的直接对话 。巴基斯坦在第一次印巴战争之后 ， 空军走少而精的精锐空军路线 ， 在1961年发动国民捐款 ， 从美国购买F-104战斗机 ， 成为亚洲首个装备2倍音速战斗机的国家 。
1965年第二次印巴战争期间 ， 虽然印巴双方前线战机数量差距高达8:1 ， 但是巴基斯坦却能够牢牢占据制空权 ， 巴空军的F-104战斗机击落印度空军30多架战机 ， 自身仅损失2架 。▲F-104机长16.6米 ， 翼展6.63米 ， 空重6.35吨 ， 最大起飞重量13.16吨 ， 装备一台最大推力7吨的J79涡喷发动机 ， 最高飞行速度2马赫印度虽然在1962年就从苏联购买引进了米格-21 ， 但在第二次印巴战争期间 ， 总共只有9架 ， 且在2架米格-21在地面机场被巴基斯坦空袭轰炸摧毁后 ， 印度就把少数珍贵的米格-21撤往后方 ， 与巴基斯坦空军的F-104并没有发生直接对话 。
一直到1971年开始的第三次印巴战争中 ， 米格-21与F-104爆发了首次2倍音速战斗机之间的较量 ， 在这场战争中 ， 米格-21与F-104一共交战过6次 ， 米格-21取得其中4次胜利 ， 击落3到5架F-104 ， 自身并没有被F-104击落过 。▲米格-21机长14.7米 ， 翼展7.15米 。空重5.9吨 ， 最大起飞重量9.6吨 ， 装备一台最大推力6.6吨的P-13涡喷发动机 ， 最高飞行速度2.2马赫 。
也正是F-104在与米格-21直接对话中处于绝对下风 ， 巴基斯坦随后引进了法国的幻影3战斗机 。而到了80年代 ， 巴基斯坦更是选择歼-7P和歼-7PG ， 可见巴基斯坦对于米格-21系列也是相当认可 ， F-104根米格-21完全不是一个档次的战斗机 。▲巴基斯坦空军的歼-7PG二战后巴基斯坦空军飞行员水平可以说是不亚于以色列 ， 当年中东战争期间 ， 小巴空军在中东国家当教官和志(雇)愿(佣)者(兵)飞行员们还真跟以色列空军交战过 ， 战绩还绝对上风 。
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