因此强5也在座舱、机腹、邮箱等重要部位装了一些装甲 ， 然而这样一来重量就增加不少 。导致强5的最大飞行速度降低到1.12M ， 最大升限降低到16500米左右 ， 作战半径也缩短到500千米左右 ， 飞行性能相对歼6来说有一定程度的下降 。当然这影响并不大 ， 因为强5不是战斗机 ， 不是以空战任务为主 。▲出口孟加拉国的强5当时的强5非常厉害 ， 不管是对地对空都很强大 ， 比同代的战机强许多 ， 就是到现在也是很强力的战机 。
可以说 ， 在强5刚刚诞生的时候 ， 从飞行性能上来讲这款飞机还是比较好的 ， 横向对比当时国际上的一些主力攻击机：美国空军和海军当时在用A-4、A-6、A-7这样的攻击机 ， 甚至还有A-1这样老掉牙的螺旋桨攻击机；苏联当时就没有专用强击机 ， 都用苏7这样的战斗轰炸机来代替 ， 而强5在飞行速度和机动性方面超过上述攻击机 。
▲强5挂载能力比较弱但是在老本行对地攻击方面 ， 强5可就大大的不如A-4、A-6、A-7这样的攻击机了 ， 别的不谈 ， 就说一个载弹量：强5载弹量只有1500千克且都是无制导武器 ， 直到上世纪末本世纪初经过多次改进后才能使用一些精确制导武器；而A-6载弹量超过8000千克且可以使用反辐射导弹、激光制导炸弹等多种精确制导武器 ， 从作战效能上来说强5完败 。
▲A-6载弹量不是强5能比的进入70-80年代 ， 美苏相继装备A-10和苏25这类新一代专用攻击机 ， 强5更加相形见绌 ， 作战能力上完全不够看的 ， 也就比这些飞机多个超音速飞行能力 ， 然而对一架攻击机来说 ， 超音速飞行能力基本没啥蛋用 。▲A-10恐怖的载弹量至于对空 ， 给大家一个“强5对空很强大”直观印象的应该就是巴基斯坦空军在演习中用强5跟幻影III进行空战对抗 ， 结果强5在近距格斗时有一定优势 。
那是因为一代机本身在近距格斗时就比重视高空高速的二代机好一些 ， 不要说幻影III ， 换了歼7、F-104也是一个样 。这并不能说明强5对空作战强大 ， 否则强5应该改个名字叫“强歼5”不对不对太难听 ， 叫“歼强5” ， 然而并没有 。我们再说说F-104 ， F-104战斗机（译名：星式战斗机 ， 简称：F-104） ， 是20世纪50年代中期美国洛克希德公司研制的第二代超音速战斗机 。
-104战斗机的设计一反当时美国空军大型化、重型化的趋势 ， 强调轻巧与简单 。F-104是世界上第一种速度达到2倍音速的战斗机 ， 最大可用过载达到7.33 ， 并在20世纪60年代长期保持爬升率与最大升限的世界纪录。F-104战斗机被出口至德国、日本、加拿大、意大利、荷兰和丹麦等国（F-104G改型） ， 进行大批量生产 。
F-104主要型别有A、C、G、J、S等 。共生产2578架。虽说F-104战斗机在后来的使用过程中问题麻烦不断 ， 但在其立项之初 ， 其实还是有一个很美好的开端的 。F-104的计划雏形始于朝鲜战争未结束的1951年 。当年12月 ， 洛克希德公司（那时候还不是洛马公司）的设计天才、当时的首席设计师凯利·约翰逊前往驻韩美军的空军基地 ， 专门询问了不少 F-86战斗机的飞行员 ， 听取他们在空战中的感受与对未来战斗机的意见 。
▲F-104出人意料的是 ， 与中苏空军交过手的美军飞行员的回答惊人的一致——“战斗机重量增大、复杂性增加的趋势使得飞机越来越难以控制 ， 最理想的飞机应该是比现役战斗机更轻、更廉价、速度更快、升限更高、爬升率更大、并具有良好机动性的战机 。”时间到了1953年1月 ， 美国空军“武器系统 303A”项目招标揭晓 ， 洛克希德的轻型战斗机原型也就是未来的F-104项目中标 。
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