1、燃油轻混版指导价13.58-14.88万，价格已经相当不低；发动机为1.5T直列三缸增压机，【3】这个数字在发动机领域代表LOW，抖动磨损问题无需过多解释；至于48V轻混系统严格定义都不算混动，因为电机是与发动机曲轴端通过皮带集成，这台电机不能单独输出动力，运行时必须先带动发动机运转、利用发动机飞轮输出动力，BSG是不能纯电驱动的 。
那么这台仅仅有10kw功率的BSG电机能起到多大作用？答案基本是没有什么作用，轻混版动力一般油耗比同级燃油动力SUV还要高一些，三缸机全时运行磨损还是依旧，且行驶中需要带动BSG发电负荷会更大，这台车的品质同级别一线国产SUV差太多 。2、燃油版2.0T指导价15.58-19.58万，价格覆盖在轻奢级有些高了；2.0T发动机为沃尔沃T5高功率版，最大功率175kw、峰值扭矩350N·m，增压器最强增压范围没有公布，想来是为了不再出现机油乳化问题进行了保守调教而不敢于公布；这台发动机与8AT手自一体变速箱的组合基本与S60L相同，能驱动星越完成7秒内破百 。
不能否认动力确实很强，但是同样的价格有更强的国产SUV；至于同类型的SUV价格要低得多，比如能在7.5秒破百的F7x，以星越2.0T两驱低配的价格可以选择到F7x的四驱旗舰版；加速慢了半秒多点但综合性价比反而更高，考虑同样的车为什么选择星越 。3、插电式混动版指导价18.88-21.68万，作为PHEV版仍使用三缸1.5T级别很低，而且使用同款发动机时还取消了BSG电机，少了这台电机则没有行驶中发电的能力，亏电后基本就是台燃油车；仅有的一台驱动电机集成在双离合变速箱内部，功率仅有60kw，这种数据说明的是纯电模式动力很一般，混动模式动力还是一般且综合能力不低，中低配纯电续航56公里、高配80km 。
这种数据与新晋上市的宋ProDm对比几乎是两个时代的产物，三缸前驱混动混四缸四驱混动，这样的对比有什么理由去选择星越？所以懂车的人不会选择星越，不懂车的人不一定能看中这种设计，而且不懂车也对三缸机有一定了解，不考虑三缸但四缸价格又太高，竞品有相同水平的低价车可以选择星越自然排名靠后 。总结：低配发动机没有诚意、高配发动机更没有诚意、插电混动版没有技术，星越再见吧 。
百度计划与吉利成立智能电动汽车公司，你如何看待这一合作？
壹车热评，原创不易，谢绝搬运！百度造车？百度造车其实并不是什么新鲜的新闻 。早在2013年，百度就开始着手无人驾驶汽车方面的探索，百度研究院是它的主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块，也就是经过自主采集和制作的高精度地图，然后记录完整的三维道路信息，最终在厘米级的精度范围内实现车辆定位，从而进行无人驾驶的操作 。
从2015年起，百度就一直在寻求与第三方技术公司的合作，在与吉利合作之前，百度还与红旗、威马等车企有过关于汽车方面的一些合作，所以百度造车由来已久，而最终实现与吉利的合作，也是百度迈向智能汽车的坚实一步 。近几年，很多莫名其妙的公司都纷纷投入到汽车领域，而且很多都还是与造车毫不相干额互联网公司，比如“某来”汽车CEO所开创的中国第一家海外上市的汽车互联网公司，而这类公司的造车行为也被大家调侃为“互联网造车” 。
不过百度与吉利的合作在实质上又与“互联网”造车有所不同，毕竟百度从2013年起就在无人驾驶汽车的技术方面有着自己的研发与技术 。我们暂且不论这些技术具备多少的先进性与实用性，但百度造车至少不是一种无底蕴的画饼行为，而且这些年百度也推出过让我们熟悉的百度Car life等功能，还有Apollo自动驾驶平台等，这些无疑都是汽车软件方面的技术体现 。
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