汽车OTA技术是什么样的？跟手机一样？
车机交互、智能驾驶 ， 这些软件开始慢慢成为当下的配置主流 ， 近几年才在车圈出道的特斯拉却已经成为了割韭菜的老手 ， 敢于频繁降价 ， 就是因为别人有信心不靠卖车也能赚钱 。看似毫无固件成本的软件升级 ， 事实却是价值不菲 ， 一个座椅加热升级2400元起 ， FSD升级包更是要花5.6万元 ， 然而对于广大车主们来说 ， 这也并不是一件难以接受的事 。
从媒体报道来看 ， 自动驾驶升级包的整体激活率超过了25% ， 2019年特斯拉在这一功能服务的现金收入已经达到了5.6亿美元 ， 以上的一切 ， 都离不开一个关键——OTA升级 。OTA是什么？OTA英文全称Over-the-Air Technology ， 意为空间下载技术 ， 通俗来说就是我们经常提到的在线升级 ， 放在汽车上的OTA升级或许是极为新鲜且抢眼的字眼 ， 但是事实上这一项功能在我们的日常生活中已经极为普遍 ， 尤其是在当今几乎人手至少一台的智能手机上 。
过去的手机除了更换背景样式和铃声 ， 固有的用户体验往往没有什么花样 ， 少数人选择的刷固件升级 ， 也需要下载ROM固件 ， 并且需要刷机 ， 没有点专业技术储备和硬件要求是根本不可能完成的 。但是到了现阶段的智能手机上 ， 则能够通过系统版本推送 ， 让用户在手机设置里直接点击在线升级 ， 完成系统更新 。对手机系统的bug进行修正完善 。
不断获得更好的用户体验 ， 只要网络通畅手机内存不告急 ， 动一下手指就可以完成系统的升级 ， 甚至有的产品能够在条件允许时自动完成OTA升级 。虽然OTA在当今时代并不新鲜 ， 但是不同于手机的是 ， 要想实现真正的整车OTA ， 需要在车辆的电气架构上体现出软件定义汽车的高度集中化 。很多车企已经把OTA当做一项卖点配置在做宣传 ， 但很多产品实际上只是做到了比较浅层的车机系统的更新迭代 ， 比如用户交互的更新 ， 系统功能的更新等 。
然而 ， 真正的整车OTA还应该涉及到驾驶体验 ， 安全级别 ， 自动驾驶等诸多方面的一体化升级 。整车OTA涉及到整个车辆架构的重新塑造 ， 对于传统主机厂来说无疑是转世投胎 ， 即使是像吉利星瑞号称第一个实现整车OTA升级的燃油车产品 ， 实际也只是通过调整软件提高硬件层面表现 ， 还不能真正做到从无到有的改变 。基于OTA ， 汽车的未来趋势如何？特斯拉之所以能一炮走红 ， 很大程度上正是将OTA升级引入到了汽车上 ， 这里所指的OTA升级 ， 不仅仅是简单的车载地图的升级或者是中控屏幕中某些应用软件和界面的升级 ， 而是实现整车的OTA升级 。
和手机比较相似 ， 汽车的OTA升级可以被简单分为两种 ， 一种是FOTA固件在线升级（Firmware-Over-The-Air） ， 通过给ECU闪存下载完整的固件镜像 ， 或是修补更新现有的固件闪存完成 ， 比如对车辆的动力系统、变速箱逻辑、电池系统、自动驾驶等部分的升级 。另一种则是SOTA软件在线升级（Software-Over-The-Air） ， 比如对车机系统的地图、语音包等在内的升级 。
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