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中国wxy是什么车,换个车标就是大众了( 三 )

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日本国内车都是右舵 ， 在中国合资产车是左舵 ， 安全性能一样吗？
理论上是不会走差别的 ， 我们知道汽车安全分为主动安全和被动安全两部分 。主动安全系统侧重监测事故发生或者车辆失控的可能性 ， 核心配置有ABS、ASR、AWS、EBD、ESC等 ， 它们的功能不会因为左舵还是右舵发生改变 。被动安全系统强调遇到事故时尽可能降低车内乘员受到的伤害 ， 核心技术包含白车身、安全带、安全气囊等 ， 安全带和安全气囊自然不用说 ， 因为是外置设备不存在做猫腻的地方 。
这里面可能存在差别的就是车体结构了 ， 白车身设计确实在很长一段时间内给主驾驶位更多技术倾斜获 ， 比如当年丰田RAV4为了通过美国IIHS碰撞测试 ， 就在其驾驶侧前防撞横梁处加了一个加固配件 ， 可副驾驶位没有加 。后被抓了现行后 ， IIHS才开始抓紧副驾驶位的小偏置碰撞测试 。不过右舵转左舵 ， 安全侧重性也会跟着转移 ， 说白了都是更看重驾驶侧 。
【中国wxy是什么车,换个车标就是大众了】所以“日本国内车都是右舵 ， 在中国合资产车是左舵” ， 理论上的安全性是一致的 。在我看来 ， 如果大家真担心外海版和国产版的差异 ， 关注的重心不是结构设计 ， 而是材料降级使用 。通常来说 ， 只要不是制造工艺受限 ， 厂家会尽量保持原来的结构设计（除非是车身进行了加长处理） ， 毕竟再验证的过程得投入大量人力物力 。而国内的制造工艺水平已经完全不输海外 ， 所以这部分的差异不会很明显 。

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