打个比方 ， 都是一线工种 ， 车务段的站务员工作相比较工务段探伤工的工资偏低 。工务段的女职工在这方面比较难 。车务段职工多数是熟练工种 ， 而工务段的职工多数是技术工种 ， 相比之下 ， 工务段职工要比车务段职工工资高一些 。在铁路上班 ， 工资最大比重是以岗位标准决定的 。
与铁路有关的职业的工资真的那么高吗？
1*要看你处于铁路那个单位车务段 ， 机务段 ， 供电段 ， 电务段 ， 车辆段 ， 大机段 ， 房产公寓段 ， 工务段 ， 通信段 ， 客运段2*每个单位又细分若干工种 ， 你从事的工种不一样 ， 那么你的岗位工资也不一样 ， 包含你的学历 ， 级别 ， 职业等级 ， 工龄 ， 等等3*每个单位的工作方式不同 ， 休息方式不同 ， 上班方式不同 ， 站段级别不同 ， 所处地域不同 ， 那么工资 ， 补贴也不相同！4*签铁路单位时候 ， 要了解你签的单位工种 ， 单位不同 ， 福利待遇不同 ， 上班方式不同 ， 有的工种夜班很多 ， 有的工种不用上夜班 ， 正常班上5天周六周日休息 ， 有的上几天休息几天！选择很重要！5*高工资都是高劳动强度换来的 ， 当然我说的是职工 ， 置于领导我不太了解！ 。
有没有铁路的 ， 你们现在到手工资多少啊？
普通 铁路工人也就是温饱 ， 每月到手四、五千元 ， 这钱拿的并“安稳” ， 因为时刻面临各种考核（扣钱） ， 什么红线、底线、A牌、B牌、C牌多如牛毛 。基层干部都是有指标的 ， 完不成任务就罚自己 ， 所以罚牌（扣钱）要看心情和任务量定 ， 人无完人 ， 每个人都能做到百分百那是不可能的 ， 所以常常鸡蛋都给你挑点骨头来 ， 比方说 ， 你什么章都没违 ， 帽子稍微歪了点 ， 定你个“衣冠不整”那你也没办法 ， 罚多少由他说了算 ， 个别干部更直接有本事你来制定“游戏规则”如今好多干部要不就是招聘 ， 要不就是关系……对基层基本都局限理论 ， 书上怎么说 ， 他就怎么做 ， 甚至还超越 ， 底下人当然叫苦连天 ， 因为理论与实际往往有一定距离 。
在铁路工务段工作 ， 看不到未来 ， 该不该辞职？
铁路工作的性质是枯燥和乏味 ， 工务段工作往往比较死板 ， 天天和线路打交道 ， 每天看见的就是铁轨和石枕还有道碴 ， 日复一日 ， 年复一年 ， 每天都在固定的区域上班下班 ， 工作内容比较单调 ， 工作要求十分严格 ， 如果不是应届本科及以上毕业生很难在短时间内得到升职和重用 ， 在铁路企业工作 ， 各类考试考核十分繁琐 ， 工作责任十分重大 ， 所以上班压力也是比较大的 ， 经常夜间要通宵熬夜开天窗施工 ， 风里来雨里去 ， 虽然待遇一般过得去 ， 但性价比比较低 ， 所以现在年轻人经常因为总总原因离职 ， 但是真到社会寻找轻松而钱又多的工作并不容易的 ， 如果想选择离职 ， 必须要找好出路 ， 制定好将来的计划再做决定 ， 切不可以太盲目选择辞职 。
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