Ofo，开始取消月租卡，所有免费月卡被屏蔽，开始无月卡充值 。2月下旬，月卡再次上架，但金额不再是1，也涨到了20 。现在摩拜单车里月卡不打折，看起来很正常 。摩拜单车中首次恢复的月卡从原来的2元变成了20 。从用户的骑行成本来看，哈罗是最合适的，哈罗不仅月卡最低，而且兑换和领取的方式也很多 。
为什么摩拜月卡不再打折？
共享单车已经进入下半场的战争了，已经不再是去年的百花齐放，那时候出现百个共享单车公司，各个厂家为了争夺市场份额福利很大，一个月三块钱，一元畅骑等等活动，确实吸引了大家的骑行！然而如火如荼的共享单车坚持了不足一年时间，倒闭了无数，然后就剩下摩拜和小黄车还在坚挺 。但由于一直找不到盈利点，让两家单车公司都时不时的传出负面消息，
小黄车更是前段时间运营出现问题不得不投入阿里的怀抱 。所以摩拜如今月卡不打折，看来是正常的，一、打价格战已经让摩拜和小黄车之间举步维艰 。由于一直竞争阶段所以优惠不断，但是这样的结果就是不断烧钱，谁的钱也是挣来的，不是大风刮来的，所以为了更好的运营必须回归正常化 。不然后果肯定是坚持不长久，这是所有用户都不愿意面对的现实 。
摩拜单车20元的月卡，你还骑吗？
其实不只摩拜的优惠今年取消了，ofo也取消自家的优惠活动，去年小编记得还是一元可以骑行一月，但是今年不行了，只要你打开单车，ofo就会扣除1元，其实这是商家的本质，任何一个企业不可能是一直投入大量的资金去补贴用户，就像滴滴出行一样，在经过一段价格战后，开始回归到正常的运营轨道中，一直补贴企业无法盈利，而且也无法回馈自家投资人 。
虽然今年摩拜和ofo都不再有便宜的月卡活动，价格和之前相比的确是高出很多，但是有需求就会有市场，对于有需求的用户来说，商品再贵还是有人会选择使用，现在虽然很多人在抱怨滴滴不好，但还是有很多司机在从事滴滴出租工作，所以最终还是有人会选择使用，可能总体上的使用量不再有以前那么多了，但是作为企业来说，自身提升商品价格也是为了让自己的企业存活下去，也是企业的正常生存之道 。
摩拜和ofo月卡恢复20元，为何哈罗仍坚持每月2元？
感谢邀请，欢迎大家关注，探讨，摩拜首先恢复的月卡由原来的2元，变成20 。ofo呢，开始取消了收费月卡，免费月卡全部封杀，开始无月卡充值，2月下旬又重新上架了月卡，但是金额不再是1块，也涨到了20，其实共享单车月卡收费也是情理之中，虽然靠月卡的收入，远远不能承担运营成本，但苍蝇也是肉，何况现在资本也趋于理性，共享单车资金链一直紧张，之前免费是一种营销策略，现在没有几家了，收费也是正常 。
不过面对20元的月卡，多数网友表示用不起，唯独哈罗单车月卡2元起步，三个月以上是摩拜的五折 。从用户骑行成本角度，哈罗是最合适不过了，而且哈罗不仅有最低的月卡，还有很多方法的月卡进行兑换和领取：金牌兑换月卡，邀请好友，50岁以上季卡免费领取等相比于其他两家来说，是不是活动太多了，那么为啥哈罗月卡和活动这么优惠呢？我认为有几个原因 。
第一个原因，哈罗单车资金充裕，比摩拜和小黄车好一些，摩拜和小黄车钱主要烧在前期，现在趋于理性，而哈罗单车在两家基本烧光以后，又得到了阿里，复星等好几轮融资几十亿 。第二个原因，哈罗单车目前主要是投放的三四线 。现在要进军一二线城市，没有太大的诱惑，用户培养的习惯不好更改，哈罗进入北京后，月卡2块，对很多用户吸引力非常大，很多摩拜用户才会导向哈罗单车，这也是哈罗单车进军一二线的见面礼吧 。
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