随后，中国相关部门立即启动了应急机制，寻找展开了搜救行动 。不仅如此，马来西亚、越南、新加坡、泰国、美国、澳大利亚、英国、新西兰等国家，一共11个国家的船只和飞机参与到了马航MH370的搜救活动 。各国对这场飞机事故极为重视，可是一直未能搜索到马航MH370 。
截止于2018年之前，马航MH370空难事故成为商业航班事故史上，唯一未能确定具体失事地点的事故，即使到了现在，我们也依然不知道它失联的原因 。
在漫长的搜救过程中，搜救队发现了一些飞机残骸、破损严重的物品，比如：矿泉水瓶、行李箱、印尼清洁产品 。经鉴定，其中一部分飞机残骸确实为马航MH370航班客机，也有一些其他的物品经鉴定可能与马航MH370有关 。这当中不少线索都是在海滩上或者海岛上发现的，根据媒体报道，这些证据都指向了一种可能性，马航MH370应该已经在南印度洋坠毁解体了，坠落的水下深度大概是4000-5000米 。
这也是为什么我们持续使用水下搜救的缘故，这个过程中也确实使用了专业仪器来寻找黑匣子 。但是一直都未能找到黑匣子的具体位置 。这其实很反常，要知道黑匣子非常坚固，它能够在1090°C的高温下，持续燃烧30分钟，这意味着飞机在解体过程中，它有很大概率可以留下来；
它还能够承受从3米高的地方坠入下来的230千克铁块的重击，这相当于100G的重力，持续撞击黑匣子长达11秒，在一些地区的标准下，这个持续时间甚至要提升到15秒，所以即便是遭受撞击，它不是那么容易损坏的；
除此之外，黑匣子还得能够忍受水下6096米（2万英尺）的水压，不仅要求它不能损坏，在这基础上，定位信标还得能够不断向外释放脉冲信号，且不耽误30天的续航 。
从理论上来看，如果马航MH370在南印度洋坠毁解体了，黑匣子也处于南印度洋底，深度大概在4000-5000，专用声呐探测仪可以在6096米的深度工作，那应该是可以被它找到的 。那么问题到底出在哪里了？
现在来看，三种可能性，它们分别是：
第一种可能性是：由于马航的疏忽，导致黑匣子没有足够电量来维持信号的发送 。根据媒体报道，2015年3月8日，马来西亚官方在中期调查报告中透露：
MH370的飞行数据记录器水下定位信号发射器的电池早在2012年12月就过期了，马航没有更换电池 。
这份报告说，虽然没有更换电池，但过期后应该可以继续工作，只是续航时间会不如以前 。除此之外，驾驶舱语音记录器原本是在2014年3月8号过期，当时提前更换电池 。所以，理论上，驾驶舱语音记录器应该是可以工作的 。
所以，这种可能性是比较低的，它得建立在驾驶舱语音记录器损坏，以及飞行数据记录器的电池根本无法维持几天的基础上才可以成立 。不过，话说回来，马航的这种疏忽实在有点太过分，真的是要不得 。
第二种可能性是：黑匣子在洋流、海浪和风的作用下移动了很远距离，以至于飘出了救援队搜索区域，所以才没发现 。印度洋的面积超过7000万平方公里，其中洋流极为复杂 。洋流会带着残骸和黑匣子移动，其中海浪和风也会对其产生作用，这对黑匣子造成的影响十分复杂，根本无法模拟出来 。推荐阅读
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