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南京|有一说一，南京桥北有没有潜力？( 二 )



目前桥北至高新区的通道已经打通 ， 不管是通过浦仪公路-浦泗路、天华西路-文景路、还是通过大桥北路-浦泗路 ， 相较于之前都方便了很多 。 2022年和燕路过江通道建成后 ， 桥北通过浦仪公路在八卦洲西枢纽转和燕路过江通道就可以直驱城北 。 在桥北西边约3公里处在建的建宁西路过江通道 ， 未来可以有效分担长江大桥的交通压力 。


同时在江北内部 ， 横江大道北延未来的打通以及地铁11号线的新建 ， 都十分有助于提升桥北的对外交通能力 。 目前11号线已经开建 ， 预计2025年建成 ， 建成后桥北前往核心区以及研创园会非常的方便 ， 这两个区域都是未来江北提供大量高质量就业机会的区域 。 同时可以通过11号线换乘4号线或10号线过江 ， 大大减轻桥北目前对于3号线的依赖 。
构建完整的城市功能：
桥北对于对外交通的需求很大 ， 最大的原因和它相对单一的功能属性有比较大的关系 ， 它的内部最主要的功能为居住和商业 ， 缺乏产生大量就业的产业 。 旁边的高新区有较为高质量的产业 ， 但规模和桥北的人口不匹配 ， 所以在横江大道以及11号线建成之前 ， 桥北依然会非常的依赖江南 。
但在未来 ， 桥北这方面的缺陷是有可能得到解决的 ， 一方面可以通过江北其他区域新增的就业解决 ， 另一方面在桥北附近构建大规模的产业区 。



桥北与大厂之间就存在一大片未开发的区域 ， 在规划中 ， 这里被设置了大量的商办和研发地块 ， 一旦桥北以北的商办区域建成 ， 那么桥北功能相对单一的问题就能得到解决 ， 这也是桥北未来崛起的关键所在 。
可以看出桥北当下的很多问题并非是无解的困局 ， 大多数都有破解之法 ， 桥北未来存在复兴和蝶变的条件 ， 如何将巨大的人口和商业资源尽快 ， 转化为桥北真正的实力和发展引擎 ， 是南京需要思考 ， 需要行动的事情 。
桥北的未来有没有希望 ， 我们的答案是肯定的 。

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