怎么看轮胎每小时跑多快分分钟变身专家( 三 ) _云知道

所以，在轮胎的选择方面并不存在最好的轮胎，只有最适合你的轮胎。因为的设计本身就是一个此消彼长的过程，不过随着技术的进步，今天的轮胎在整体性能和均衡性上已经比几年前有了很大的提升，就好比现在的车动力更好，油耗反而更低了。在这方面，不得不承认国际大品牌的产品拥有更高的科技含量，性能表现也会更好一些，当然，一分钱一分货这个道理在这里同样适用。
三“T”指数：
民用除了在常规的尺寸、速度级别、载重级别等参数外，我们还可以针对的三“T”进行选择。在侧面，我们可以Treadwear XXX（耐磨） Traction X（牵引性能） Temperature X（温度）这三种标识，这里X代表数值或字母。其中牵引性能以AA/A/B/C进行标示， AA代表优秀， C则最差，我们要注意的是，这里的牵引性能指的是湿地测试结果，不代表的干地性能。温度同样也用A/B/C来表示，温度就是代表了抗高温的性能，这个也是与安全息息相关的，选择为A的自然是上策之选。

而耐磨以数字来表示，数字越大，可以理解为该款更加耐磨。该数值是在统一的测试条件下完成， 100代表在测试中可以使用48000公里，而如果数值为200 ，就等于100的两倍即96000公里，以此类推。这里就涉及到了一个鱼和熊掌不可兼得的问题，通常抓地性能出色的耐磨却比较低，这就是为什么通常高性能的耐磨都在200以下，而一般在300以上的虽然耐磨，干地抓地性能通常不会太好。
咱们再回到一开始说的爆胎这件事上来，爆胎后果不用说大家都很了解，而造成爆胎的主要原因就是来自车主对日常保养的忽视和错误使用。先来说说爆胎是怎么发生的，前方高能预警，请打起精神来！
导致爆胎的罪魁祸首—驻波现象
这个驻波可不是我们前些天去日本包场的筑波赛道，明白这个词之后，你会和朋友聊天的时候又多了一个可以装逼的素材。

最要命的是，爆胎并不会像缺气时或车辆出现某些故障时能让驾驶者察觉出来，爆胎往往是没有任何预兆的。
其实我们开的私家车的原配的速度级别都可以保证在高速行驶时不会发生驻波现象，其一是的速度级别肯定要高于车辆的极速性能，其次除了在赛车场，法规也不允许我们真把车开到两三百公里的时速，所以出现爆胎无非这几种可能：受损有硬伤，或超出年限发生老化以及不正确的胎压。

通常来说，一条轮胎的极限使用年限不能超过10年，考虑到国内路况的复杂性以及驾驶习惯等问题，我们尽量不要使用超过6年的轮胎。老化是所有都无法避免的规律，老化的不光性能下降，也更容易发生爆胎。判断是否老化不光看生产年份，还要视具体情况，通常来说当表面出现细纹或发生龟裂情况，说明橡胶变质已经很严重了，需要及时更换。