【新大洲威武加多少机油 新大洲威武110s】夏日炎炎，交通拥堵，很多朋友都渴望拥有一辆摩托车轻凉出行，但市场品牌众多，各种车型的特性也大相径庭，如何选择适合自己的座驾让很多人犯难 。最后按照品牌、外观、动力、操作、配置，性价比等理性指标，好不容易锁定皮实耐用的弯梁，但是新大洲本田又连送两个备选项：wave110T/S版，这让很多人的选择恐惧症又犯了 。
弯梁鼻祖，本田正宗
在介绍这两款车前，小咖感觉有必要先做一下简单的背景介绍，威武，来自英文名wave的音译，在本田内部又被称为"NF”系列 。其前身就是本田的Super Cub，即大名鼎鼎的超级幼兽 。如果称其为世界的第一款弯梁车也一点不言过其实，全球累计销量超过一亿台，奠定了本田弯梁界鼻祖的地位 。
2002年，新大洲本田率先将wave100引入国内市场，并凭借可靠的品质、超低的油耗，获得了中国消费者的信赖 。2012年，新大洲本田将其升级为wave 110，搭载了110cc的“劲猛发动机”，采用了本田在赛车和高档跨骑车发动机上使用的多项尖端技术 。
在高颜值弯梁日益流行的背景下，新大洲本田又推出了弯梁wave 110S，其犀利敏锐的造型、大气新潮的配色，让wave 焕发出了全新的活力，更被年轻人所喜爱 。
wave110T版和S版这两款车是本田用共用平台策略的产物，相同的发动机调教，相近的车身参数，但是由于不同的市场定位，两款车外形设计和配置有明显的差异，简单说，就是消费者能看得见的地方都不一样．看不见的地方都一样 。
外观比对，各具特色
1、车身设计：浓妆淡雅各具千秋
在外观设计上，wave110S比T版来得要惊艳很多，s版采用本田赛车三原色设计，外观更具动感和侵略性，充满年轻感 。T版外观相对务实，1905mm的车身相对S版1898mm足足多出7mm，最大化地满足人们日常的家庭需求，但S版的车重比T版多出1KG，保证了高速状态下的车身稳定性 。
2、仪表：简洁直接，一目了然
两者的仪表盘都十分简洁，速度指针、油量指针和档位显示的经典组合设计，实用不华丽，摩托车各项性能一目了然，非常直接，读取方便 。
3、前照灯：勉强够用，有待提升
wave110S版大灯采用梯形设计，棱角分明；T版采用盾形，踏实稳重，两者都采用卤素灯泡，只能说是勉强够用，感觉S版如果采用LED大灯更适合市场定位 。
4、前面罩：设计新颖，动感十足
wave110S版采用分体式前面罩，棱角突出，个性十足，而T版一体式面罩显得中规中矩，给人整体感觉似乎少了一点攻击性，更显稳重一些 。
5、挡风板：经济实用，便于维修
挡风板的设计上两款车都采用分体式设计，这样降低了损坏维修费用 。但是笔者更喜欢的是wave110S版回旋镖式的设计，而且材质相对厚实，在驾驶过程中动感十足 。
6、后货架：简单耐看，层次突出
后货架的设计中，wave110S版采用铝合金材质，明显感觉比T版的材质高了一个档次 。S版尾部刻意抬高，将整车的层次感突出，凸显了霸气的底蕴 。从细节透露出两车的消费定位不同 。T版整体风格更显扁平，车身线条显得简单且耐看 。
7、排气管：画龙点睛，彰显品质
wave110S版铝合金材质的防烫板画龙点睛，设计师无处不极力地想凸显其运动特质，为车型整体质感加分不少，而T版全黑的排气管设计略显平庸 。
同源同宗 一脉相承
从产品整体外形来看，二者的市场定位已经现呈现了明显的差异 。虽然两款车型使用了相同的发动机平台，但个性化的外形与运动化的调校让wave110S版更为年轻，显现出无处不在的运动特质 。
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