按轴收费之后，前四后四的牵引车市场逐渐萎缩，但是这类底盘的载货车现在在普货、工业、物流运输方面依旧保持着十分的热度 。
现在的卡车市场还是以价格战为主导，部分用户购车也越来越偏重价格与品牌，陕汽商用车作为陕汽控股的品牌，在性价比和产品力上也是占据了一定的优势，旗下产品轩德翼6便是今年的市场新军 。
今年陕汽商用车轩德系列卡车的外观设计都差不多了，翼3、翼6和翼9的颜值都要比之前好看不少，不过驾驶室主体框架还都是和之前一样的 。
轩德翼系列在今年将外观设计做了一次革新，轻、中、重卡上均沿用最新的家族化外观设计，其中翼6的驾驶室外观改变最为明显，相比于老款车型，翼6在设计时更换了大部分的外观覆盖件，视觉效果看上去要比之前潮很多 。
车辆采用的是基础的日间驾驶室，速运版车型在出厂的时候就标配了顶部导流罩，方便在后期与大箱匹配高度，降低车辆行驶风阻 。
前面罩的造型有所改变，不再像之前那样土里土气，其实除了材质薄了点之外真的没啥槽点，视觉效果很酷，科技感十足，初见此车便能给人焕然一新的感觉，而且年轻化的外观也能吸引更多的客户 。
后视镜的外壳是喷漆表面，采用一体式的结构，在主副镜中间开有一道槽，可以减小风阻和风噪 。后视镜的配置也比较低，纯靠手动调节，没有电动调节和电加热功能 。
翼系列的标识是用篆体写的，以示品牌所在地文化底蕴，后面的数字是 车系，3是重卡，6是中卡，9是轻卡 。
有多根镀铬条装饰的保险杠豪华感也丝毫不逊于竞品车型，针对公路工况还在保险杠下方拼接了一块导风挡板 。
车灯采用一体式大灯，熏黑的底色搭配上F型的LED日间行车灯，整体美观时尚 。大灯内部为“田”字型结构，远、近光、雾灯和转向灯都是分开布置的，更换也相对方便 。
保险杠下面有雷达的预留位置，不过这辆车配置比较低，并没有安装雷达 。
驾驶室侧面其实还是老轩德X6的驾驶室框架，但是覆盖件更换掉了，变得更加美观，线条也柔和了许多 。再就是门把手也进行了更换，从之前的直拉变成下拉式门把手，开门轻松了很多 。
驾驶室采用四点式机械弹簧悬浮减震，在同级的竞品中应该是主流做法，但是比轩德X6的两点式弹簧悬浮要舒服 。
主驾驶的气囊座椅调节项目并不多，一个倾角调节一个充放气，再没了，而且座椅的阻尼非常的硬，不是很得劲 。
座椅升到最高离着方向盘只有不到四指的距离，这个是我见过可以升最高的座椅 。
主驾驶一侧的门板扶手上只有两边车窗升降和中控锁的按键，上面的预留孔应该是给后视镜调节准备的，但是这辆车没有 。在上面还带着一个储物格和一个烟灰缸，便利性还可以的 。
方向盘带有一边功能按键，仪表盘、蓝牙电话和多媒体都可以控制，不过蓝牙电话的效果真心一般 。
方向盘用的是陕汽今年多用的三幅式造型，上半圈有放拇指的地方，下面还带着平底的设计，整体有些趋向小车化设计 。
仪表盘采用对称造型，两边仪表的归零都在最下方，这样的设计可能有的驾驶员要适应一会 。中间的屏幕尺寸明显要比上一代的车型大，显示的功能也很全面，屏幕对比度高，易于观察 。
轩德翼6的内饰设计要优于翼系列的其他产品，工作台周围和空调出风口有银色装饰条包边，带有中控多媒体大屏，倾斜式的工作台造型还方便触碰按键 。
空调采用自动恒温式，按键的布置很有意思，空调的很多控制按键都是分布在大屏的左侧 。
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