今年五一期间，一则“很多买到火车票的人上不了车，原因竟是其他乘客‘买短乘长’导致火车超载”的消息引发热议 。需要指出的是，此次事件涉及的“买短乘长”行为准确地说应为“买短补长”，指的是旅客持短途车票上车后，主动补齐越站乘车的车票价格的行为 。“买短补长”其实是铁路部门对于高峰期铁路运力不足的妥协之策，且行之已久 。
一、案情回顾
【上车后什么时候松手刹 上车后补票什么意思】5月4日，又有多名网友反映，其所乘列车的广播指出，本次列车不办理车上延长补票，如乘客执意越站乘车，到站后车站将在补票费外加收票款50%的费用 。有旅客证实，其5月4日欲在车上进行补票时被拒，到站后补票被加收了票款50%的费用，而这一规定铁路部门在旅客上车前并未进行公告 。就此，12306网站客服人员称，这是五一假期铁路内部临时下发的通知，加收50%是因为在列车已经严重超员，工作人员拒绝补票的情况下，乘客拒不下车，实际已经是无票乘车，所以要多收费用 。如果未超过列车承载界限，那么就是正常补票，而是否需加收50%的票款是由当时的列车工作人员判定的 。
在本次事件中，不论是买到车票却上不了车的旅客，还是因补票被拒而被加收50%票款的旅客，都认为铁路部门的做法侵犯了自己的合法权益 。《中华人民共和国合同法》第二百八十八条规定：“运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同 。”根据本条法律规定，旅客与铁路承运人之间的权利义务关系，应适用运输合同的相关规定 。在下文中，笔者将从《中华人民共和国合同法》中对运输合同和违约责任的相关规定出发，就本次事件进行简要评析 。
二、案例分析
（一）“买短补长”并非没有例外
一般情况下，“买短补长”作为铁路部门和旅客的一贯做法，并不会产生争议 。《合同法》第二百九十四条规定：“旅客应当持有效客票乘运 。旅客无票乘运、超程乘运、越级乘运或者持失效客票乘运的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款 。旅客不交付票款的，承运人可以拒绝运输 。”所以，只买到短途车票的旅客如果经列车工作人员同意，并按照列车工作人员的要求补交票款，便不存在违法问题 。
当然，列车工作人员并不是一定要同意超程旅客补票的 。根据《合同法》第二百八十九条至第二百九十一条规定：“从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求 。承运人应当在约定期间或者合理期间内，按照约定的或者通常的运输路线将旅客、货物安全运输到约定地点 。”因此，铁路部门作为公共运输的承运人，只需要按照旅客上车时所持车票载明的时间和地点，将旅客运送至票面站点即可 。旅客上车补票的要求，实际上相当于是提出了延续合同的请求，而铁路部门没有必须接受旅客补票请求的义务 。因为，《合同法》对公共运输的承运人规定的义务是不得拒绝旅客“通常、合理的运输要求”，而补票请求是否在任何情况下都是“通常、合理的要求”，值得商榷 。
另外，《铁路旅客运输规程》第三十八条规定：“旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予以办理，核收越站区间的票价和手续费 。”这里实际指出，列车正常“补票”的基本前提是“在有运输能力的情况下” 。所以，如果火车已经超载，“正常补票”无法进行，欲补票的乘客还拒不下车，这就意味着强行占用铁路运力，构成违约，同时挤压甚至剥夺了其他买到火车票旅客的乘车权利 。
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