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近日，解放卡车和壳牌联合举行的首届“卡车达人”大赛在山东淄博收官 。山东淄博是全国危化品运输的中心城市，因此，这次收官战以“危化品运输”为主题，除了参赛的卡车司机都是危化品运输行业人士外，解放卡车在现场展出的一款自重只有7.9吨J6质惠版6X4危化品专用牵引车同样亮点十足 。
何为质惠版？
质惠版，“质”就是质量，“惠”在这里不是“优惠”，而是“实惠”的意思，因此，“质惠版”合在一起的意思就是：又有质量、又实惠的版本，换言之，就是这个版本的车型经济而又实惠，性价比很高 。
而相对市场上常见的“领航版”车型来说，“质惠版”J6在内饰上差别不大，除了简化了多功能方向盘、MP5显示屏等等这些细节配置外，可以说在其他方面和“领航版”没有区别；而就底盘配置来说，据介绍，“领航版”发动机、变速箱以及“后桥”都是十万公里换油的周期，还有50万公里免维护的康迈轮毂；而“质惠版”则只有发动机有着10万公里的换油周期 。
另外，就动力来说，质惠版马力都在420马力以下，而领航版则都在460马力以上 。
危化品和普通版有啥不一样？
除了质惠版，这是一辆危化品专用的牵引车 。其实，除了一些危化品行业的特殊要求的外，这款车和普通物流版的没有什么差别 。
当然，之所以有特殊要求，就在于危化品运输相对来说是一个比较“危险”的运输行业，既然运输过程危险，那这些特殊要求或者说特殊配置就和行车安全休戚相关 。首先，它把车辆尾管前置到了车辆前保险杠附近，联想到尾管可能喷出火星，这很容易理解；其次，在运输的过程，车辆的颠簸可能导致货箱罐体和运输的货运或者车架产生静电，所以，危化品专用车都会有托在地上的尾巴，它就是静电拖地带，作用就是把可能的静电都导到地面上 。
尾管前置
静电拖地带
此外，危化品运输车至少采用前盘后鼓的盘式制动器；而且，为了行车安全，这种车上必须有限速器，车速不能超过80公里/小时 。
合理降重，整车配比油耗较同类车型百公里低3L左右
山东，作为国内的危化品运输大省，据介绍，每年的危化品运输车辆更新量在6000辆左右，而解放J6销售量就超过3000辆，占比超过50% 。而之所以占比这么高，据很多用户介绍，就在于解放J6危化品运输车辆自重轻、而且经济、省油 。
我们在现场见到的这款车辆，是420马力的车型 。很多人可能好奇，在如今的大马力时代，危化品运输为何用这么小马力的车型，但事实上，由于危化品运输平常运输的货物只有30吨左右，420马力的车型在危化品行业还算是大马力的车型，只有跑云贵川山路多的客户才会买420马力以上的车型；诸如一些跑京津、江浙沪平原地区的用户，其实350马力的车型就足够用了 。
虽然是小马力的车型，但对于用户来说，因为都是集团用户批量采购，所以他们还是特别在意车辆的自重和燃油经济性，您想想，一辆车百公里能省1L油，那几十辆车一年省下了的就是一笔可观的收益；我们实拍的这辆420马力的车型据介绍自重仅有8.48吨，而350马力的解放J6自重最轻只有7.9吨，是行业最轻的一款车型 。
600L的铝合金油箱
铝合金外壳的变速箱
铝合金的储气筒
铝合金的轮圈
更重要的是，据现场的工作人员介绍，解放J6的这种降重是不降低安全性的前提下合理的降重，因此，只是在变速箱、储气筒、油箱以及轮圈这些方面做了铝合金设计处理，而在车架、后桥以及驾驶室安全等方面，则还针对危化品行业进行了特别的加强 。
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