传动轴检测看似简单，实则并非如此 。将待保养传动轴从原车上拆下后，首先我们要进行轴体的弯曲检测，若有弯曲则需要重新更换新的轴体，以保证整个传动轴的工作性能 。检查传动轴滑动叉与花键轴配合的侧隙，以保证其最佳状态 。检测花键轴有无扭曲变形等不可修复的硬伤 。如传动轴扭曲变形的状况没有得到及时的检测修复，在日常行车状态下也是能够应付，不过一旦遭遇需要大幅度调整轴距的状况则很有可能因为扭曲的轴体不能有效伸缩调整而导致万向节结构的损坏，严重的甚至可能会引起整个传动轴的损坏 。这里要着重说一下，类似扭曲变形这类硬伤必须要将传动轴从车子上拆下，分解后做完整的内部检查才能真正的检查出来，而只从外部进行简单的观测，有时候会很容易将这样的大损伤忽略，大家做保养的时候一定要注意这点 。传动轴是一个高转速 、少支承的旋转体，囚此它的动平衡是至关重要的 。因此检测传动轴平衡块完整与是不是有脱焊的情况发生，是其中必不可少的环节 。检查万向节叉、十字轴、十字轴滚针轴承与十字轴轴颈的配合间隙 。以保证其配合的默契程度在这里我们要把万向节十字轴检测特别的摘出来，备细说明一下，因为十字轴在整个万向节结构中，是绝对的承上启下的主体 。如同灵魂一般，没了十字轴，那万向传动则无从说起 。其中轴承滚针是非常容易损坏的部件，经常会在大力冲击之下断裂甚至粉碎，如图1、2，这种损坏是不可修复的 。所以，去到极限地形过瘾回来的小伙伴们尤其要注意这一点，每次出车回来之后，对十字轴来一个检测、清洗、损坏置换等等一个都不能少 。
当然，如果十字轴结构损坏那也不必太过于担心，直接换一个新的进口货就可以解决这个问题，不过这就需要您多花点银子了 。检查万向节堵头有无松动甚至脱落，如有则需要进行紧固点焊或者置换全面检测完毕，首先要为传动轴进行打磨工作，以除去传动轴表面的锈迹、污渍等，还轴体以本来面目 。为万向节与轴体链接的关键部位进行清洗、除尘、除沙、除泥工作 。如有松阔，则需要进一步紧固 。清洗十字轴、十字轴承、轴承滚针，并新打黄油重新组装 。其中轴承滚针是最容易损坏的部件，如有损坏则需要重新更换 。为花键轴进行清洗工作，以除去齿槽及表面的积尘与油污为传动轴套筒进行清洗工作，以除去其内部的油污与积尘积沙将检测保养完毕的传动轴各结构重新组装完毕后，为各个部位重新注入新的黄油，以增加其自润滑程度，降低其运转过程中的磨损度，以此可以增加行车安全性与部件本身的使用寿命 。保养完毕后的传动轴，没有重生的感觉？其实这保养维护工作不光要检测工作品质过关，维护修复技术过硬，保养完以后外观也得靓起来才行，这才叫真正的有里有面 。
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