此外，新车全系搭载6安全气囊，搭载先进的L2级自动驾驶辅助、360全景影像，搭载超大中控屏，超强语音识别，还搭载电动座椅、卫星导航、自适应大灯、自适应悬浮Pad以及移动电站和遥控驾驶，在智能化远远超过了同级合资，百公里加速度只有7.3秒 。
正是因为在技术和性能方面的全面赶超，比亚迪秦PLUS的价格定位也已经可以硬刚同级合资车型，秦PLUS DM-i的起步价格为10.58万元，顶配车型为14.58万元，这个价格定位，完全杀入了合资腹地，与朗逸和卡罗拉们贴身肉搏 。虽然价格一样，但是在性能方面，在技术含量方面，在能耗方面，秦PLUS DM-i对合资产品已经形成了全面的优势 。这和10年前F3的以价换量完全不同 。如今秦PLUS取得的销量成绩，显然更有质量 。
10年蜕变比亚迪
10年时间，比亚迪再度问鼎中国轿车顶峰，10年岁月，比亚迪已经发生了本质进化 。
在产品设计方面，比亚迪有了自成一派的设计理念，并且设计水准突飞猛进，目前的家族龙颜设计风格，已经达到了艺术品级别 。在技术层面，比亚迪更是实现了翻天覆地的彻底赶超，动力水准已经远远走在了世界前沿，插混动力技术在全球堪称首屈一指 。
在品控方面，比亚迪也实现了脱胎换骨的进化，即便和市场顶尖水准或许还略有差别，但是相比此前，已经完全不在一个境界 。现在消费者选择一台比亚迪汽车，只要不是狠造，随随便便开上几年，基本一颗螺丝钉都不用动，同时还提供终身保修，彻底将质量差的帽子扔进了太平洋 。
写在最后
这10年，比亚迪卧薪尝胆，已经逐渐成长为自主品牌的标杆企业，而且技术优势明显 。当然，比亚迪的成功不是偶然，也不孤独，包括长城、长安和吉利在内的线自主品牌，都在进行大刀阔斧的革新和发展，并且已经开始全力攻打合资领地 。销量数据也变得更有质量，自主品牌，由此也将迎来最美好的发展时光 。
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