伴着苏州阴雨绵绵的天气 ， 我们踏上了上海到苏州金鸡湖的试驾旅程 。随着2015年新能源汽车在国内市场的逐渐升温 ， 插电式混合动力上汽2015款荣威550 PLUG-IN第二代新能源产品拉开了序幕 。据悉 ， 该新款产品将在7月份正式上市 ， 无论是外观细节、动力搭配、最新的inkaNet5.0系统、电池安全 ， 还是科技配置都有着进一步的提升 。作为首批试驾体验者 ， 我们将更细致化的对车辆进行全面解析 。
很不幸这次试驾会上我抽到了一辆荣威550 PLUG-IN的豪华版 ， 其实所谓的豪华版也就是低配版 ， 在最新的2015款车型上只分了两个配置 ， 一就是豪华版车型 ， 二就是旗舰版车型 ， 从外观上到内饰上都有着很大的配置区别 。
水晶LED行车灯、聚能多模式HID氙气大灯都是新款车型提升的配置 ， 要说低配车型接受可以舍去氙气大灯以及自动头灯等功能 ， 但大灯清洗配置都一并抹除实在是有些不尽如人意 。
注：由于试驾车辆将尾部车标贴错 ， 只能用蓝色车型图片代替 ， 请读者谅解 。
新车采用了双色16寸合金轮毂 ， 在旗舰版车型中配备的式米其林轮胎 ， 而豪华版车型配备的是玛吉斯牌轮胎 。整体来说2015款荣威550 PLUG-IN整体外观变化并不大 ， 但相对于老款车型的细节配置提升还是很显著的 。只是相对于豪华版车型 ， 除了轮毂有变化外 ， 其余好像与老款车型在外观及外观配置上并无太大区别 。
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荣威550 Plug-in的内饰和中控造型延续了汽油版车型的设计风格 ， 并没有加入充满前瞻性的独特元素 ， 整体布局比较简洁 ， 营造出居家典雅的氛围 。它与汽油版车型最直观的区别在于仪表盘以及中控触摸屏所呈现的信息所有不同 。
主要来吐槽一下方向盘的上下调节功能 ， 方向盘手动调节开关在整体的下部 ， 每次调节都有卡手与磕碰到手指的情况 ， 再怎么小心与注意都还是没有避免 ， 这样的设计实在是太缺乏人性化了 。继续 ， 笔者身高183cm ， 当方向盘调节到最高的情况下 ， 还是会出现挡住仪表盘的情况 ， 当座椅下调时 ， 又极度降低了驾驶舒适性 ， 对于身高超过180cm的人来说 ， 这种“挡眼”的情况要好好适应 。
在仪表盘上 ， 电机运行功率表、运行模式提醒、电量储能表、充电连接指示灯、充电状态指示灯等信息都可以清晰展现 ， 对于新手来说也同样可以轻松掌握电池和电机的运行状况 。
一键式启动、丰富的仪表盘显示功能、双SUB接口、自动防炫目后视镜、自动双区恒温纯电动空调并配有Forest Air森林活氧系统 ， 这些新赠的配置都提升了不少行车舒适性 。
它的升级实现了：语音助理、3G导航成像、4G互联、手机互联、蓝牙电话、视频、倒车影响及多媒体娱乐系统等功能 。同时官方给出消息称 ， 第一年使用4G网络可免费赠送5个G的流量包 ， 在体验过程中尝试连接了一下 ， 在城市中行驶上网速度还是非常快速的 。
这一路下来 ， 对inkaNet5.0系统的感触还是比较深刻的 ， 无论是触摸灵敏度 ， 还是对话灵敏度 ， 这于套数字智能行车系统产品的表现还是非常认可的 。尤其是在4G网络和WIFI热点下 ， 该导航支持360度街景显示 ， 同时又可自动避开拥堵路段 ， 多点触控3D实景GPS导航系统的精准度还是颇高的 。
相对于外观部分 ， 内饰的变化要更小一些 ， 主要集中在按键的重新布局、座椅配色的调整以及一些配置的增加 。此次我们试驾的为低配车型 ， 在车内可以找到一键启动系统、自动双区恒温空调等豪华型配置 ， 只是与高配车型相比则未配备电动天窗、氙气大灯、自动头灯、真皮座椅等 。最为抢眼还是inkaNet5.0系统 ， 无论是硬件配置的提升 ， 还是使用功能与感受的优化 ， 都要比上一代产品更为优秀 。
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