续航基本上都是倒挂多一点，我买的是414公里的版本，基本上能开到440—450公里 。平均能耗在16—20kWh/百公里之间 。我平时是在市区和高速上开，每天都要跑高速去市里，来回60公里，其中40公里是在高速上，每次都倒挂 。冬天的时候加个热（续航）稍微就会少一点，能达到400公里 。
驾驶感受方面，它的方向盘比较重，更像油车的质感 。它的动能回收是可以完全关闭的，松开油门的时候，就像燃油车一样在滑行，驾驶感比较好 。加速也很快，但自己开车的习惯是比较温柔，不会飙车 。所以操控的优势对我和我老婆来说，在我们身上体现不出来，并没有特别的感受 。
相比于油车，Taycan在充电保养各方面也是比较省钱的 。平时充电基本是158块钱50度电，三块钱一度电 。充电还是蛮快的，而且没有人跟我们抢 。1万公里保养的时候，我什么都没有换，检测费用花了500多不到600块钱 。相比于保时捷别的品牌的车型，这款车是最省的了 。因为我买了几万块的既有套餐，所以去保养是不用交钱的，已经提前花进去了 。
像一些小的问题毛病，他们电话跟进都是蛮快的 。比如我反映APP的问题，他们确实2—3天一个电话回访，告诉我解决的进度 。
04
4S店售后是外包的，APP鸡肋经常掉线
快充只能用特来电，国家电网的充电桩会闪退
他们4s店里面的售后也是包出去的 。当时贴车玻璃前挡膜的时候因为幅度太宽了，给我贴膜的工作人员又是新来的，所以切小了，没贴好，他们就想让我自己掏钱重新贴 。
在APP这块，我刚提车那一个多月，比如说电池的分配，什么时候充电，低于多少高于多少可以不充电，它还是能提示的，但后面一直就不能去调试了 。操作的时候，每次都提示车辆不可用，服务器断开 。
身份验证的时候它都会掉线，掉线还不能通过关闭车辆重新启动，因为服务器在德国，每次掉线就要重新登录一遍 。登录之后它转得特别慢，有时候你开到家了，导航什么都用不了，就感觉这个车机没有用力 。
在基础设施方面，我充快充只能用特来电的充电桩，也可能我是个例 。我只要去国家电网的充电桩上去充电，虽然能识别上，但是直接秒退出来了，不能充 。
以前没有疫情的时候，还想着跑高速到上海去玩一玩，因为那边有保时捷自带的超充，肯定是能成的 。但是路上偶尔应个急的时候就比较苦恼，因为高速上全是国家电网的充电桩 。
保时捷的充电桩比较少，还没布局好，像我在小城市里确实比较麻烦 。但是我自己有慢充的私桩，还好一点 。之后我也问了一下他们的技术，他们也不懂到底是怎么回事，直接就说可能协议没做好 。现在每每看着桩空在那，我又不能充电，心里还是有点不舒服的 。
05
奉劝大家不要买50万以上的电车，以后肯定会后悔
对智能化有要求的人，建议不要买保时捷的电车
Taycan这车有很多小毛病小瑕疵，但它可能放到第二天自己就好了 。有一次地图黑屏了，我在群里问了一下，他们说你不用管它，第二天就好了 。还有胎压也不显示，他们也说没事的，第二天就好了 。等到第二天就确实好了 。我车的倒车影像玻璃水那个位置，按多了就不能用了，但你关掉下一次再启动就可以用，也很奇葩 。
所以他们都这么说：你既然选择这个车，你就要包容它的毛病 。对于想买这个级别车的人来说，有些东西只要漂亮，服务到位就够了，确实买的是这个车的品牌 。
因为我父母是做生意，我老婆爸妈也是做生意的 。我老丈人他们开的是七系、卡宴，我爸又是奔驰，所以太差的车我可能不是太好意思开 。
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