车厂认证不是关键，认清粘度标号才是关键 。
▼ 这是美版美孚一号0W-40 上的，有各种品牌的认证，匹配爱车说明书上的所需认证，可以迅速准确匹配 。
问题五：选定机油型号后就一成不变了吗？
的确，这是一个问题，找到有说明书相应认证的，或者粘度匹配的机油后，难道不能有变化了吗？自然不是的！比如要求是30标号的，在一些情况下可以使用40的，但不要使用20的 。
不能使用20，主要是20标号的太稀，不能起到足够的润滑保护效果，发动机磨损的风险和现实更大 。但在某些情况下可以使用40的 。比如喜欢发动机高转速驾驶，喜欢竞速的，此时发动机润滑油的油温温度会升高，机油运动粘度会降低，这时候需要更高标号的机油才能起到相应的润滑和保护效果 。此外，旧车更加适合使用更高标号的机油，因为旧车的发动机磨损已经比较厉害，往往出现了烧机油的情况，更高标号的机油粘度大，密封性好，适合老旧发动机 。究竟开了多少公里的机头是老旧发动机了，这要看发动机本身的质量、保养情况而定，并不是网上通常讲的6万或者10万公里后，但本来不烧机油现在烧机油了，换个更高标号的应该没错 。
记住，喜欢玩竞速、玩S档、高速的，老旧发动机的，可以考虑上升一个标号 。
问题六：多少公里一换机油？
这个问题太大，涉及多少公里一换的，往往有三个数据：说明书规定的、SSSS店建议的，和实际情况 。难道都不一样？自然是不一样的 。比如开1.6高尔夫的小诗晶，说明书上换机油的周期是15000公里（日系车主不要羡慕），SSSS店建议是6000公里，而她实际情况是10000公里一换 。其实讨论这个问题之前，需要了解为什么要换机油 。
机油在使用或者不使用中，润滑的能力会衰减，主要是由于机油成分的老化 。这种老化速度随着使用频度和时间的增加而增加 。主要表现是：声音变大、动力减小、油耗增加 。但是不是一定要用到这个程度才换呢？其实也有一定的规律可循的：矿物油5000公里、半合成油7500公里、全合成油10000公里，但不要超过一年 。
SSSS店建议你5000公里换机油保养，自然想多赚钱 。你反问说：说明书上不是写15000公里吗？回答：中国油差、空气差 。这事往往就没有后文了 。如果你再问：人家国外的保养周期是15000英里（折合24000公里）啊？这是中文版说明书呢？而且这是国三汽油标准时候的说明书！我们聊聊人生好吗？这时候，你的眼前将是一团烟雾，SSSS接待小伙不见鸟 。现在大部分地区都已经使用国五汽油，即便还有一些地区正在使用国四汽油，但其质量（主要是硫和金属元素杂质）相比国三，已经大大上升了，保养周期有理由增加（之前叫我半合成机油6K保养的SSSS表哥，现在叫我8K了） 。
问题七：什么是好机油，什么是爱车合适的机油
这是必须要了解的问题，知己知彼方能百战不殆 。理想中好的机油应该是这样的：1，低温有很好的流动性，冷启动润滑保护性能优越；2，高温的保护性能不减；3，清洁积碳、油泥的性能上佳；4，长效、衰减慢、寿命长；5，环保 。
其实同时拥有低温和高温的优越性能，这基本就是在说全合成的优势了 。全合成机油相比半合成机油、矿物机油来讲，不管从低温、高温性能、润滑保护性能、抗老化性能等等方面，都有压倒性的优势 。
至于合适的机油，除了选对标号外，对发动机有足够的润滑保护和密封，又不至于太过于粘稠而减少动力、增加油耗 。也需要结合自身的驾驶习惯，考虑做保养的时间成本 。此外，南方北方、夏天冬天亦有不同，北方或者冬天推荐0W的，在低温有更好的流动性 。
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