高铁造价多少钱一米一辆高铁造价多少钱 _云知道

2022年，我国的高铁负债累计达到了6万亿，怎么会欠这么多的钱？中国有14亿人口，难道还养不起中国铁路？首先我们要明白一点，高铁的建设本身就是非常烧钱的。因为我国有一整套完整的工业体系，修建成本算是便宜的了。我国的高铁造价每公里要花费1.5
2022年，我国的高铁负债累计达到了6万亿，怎么会欠这么多的钱？中国有14亿人口，难道还养不起中国铁路？

首先我们要明白一点，高铁的建设本身就是非常烧钱的。因为我国有一整套完整的工业体系，修建成本算是便宜的了。我国的高铁造价每公里要花费1.5亿元左右，地形不同造价不一样。隔壁的越南自己没有修建高铁的技术，于是他们选择和日本合作，准备修一个贯通越南的高铁干线，全线长度为1545公里。日本给出的报价为4000亿元，而这个价格是我国高铁造价的两倍！

其实日本并没有坑越南，国际上高铁一公里的造价为3亿元，由此可见建造高铁是一个多么昂贵的项目，一般的国家是玩不起的。
截止2022年，我国高铁运营总里程已经达到了3.79万公里。其中的修建费用、运营费用、列车费用这些杂七杂八的费用加起来估计需要10万亿，国家铁路集团负债6万亿也是情有可原的。

高铁的造价为什么会这么贵？
高铁之所以被称为高铁，不是因为列车行驶的轨道高，而是因为列车行驶的速度高。早在1985年，联合国欧洲经济委员会就制定了一项高铁标准，只有速度达到250km/h的铁路才能称之为高铁。我国的高铁的运营速度一般在300km/h~350km/h，这个速度普通的列车轨道是承受不住的，必须使用无砟轨道，而这种轨道的铺设成本非常高。

另外，我国的高铁轨道一般都是铺在铁路桥上的，铁路桥可以控制高铁的方向保证铁路线路是笔直的。列车在高速情况下受到惯性的限制转起弯来非常危险，铁路桥可以尽量的减少线路的弯曲弧度，让列车可以快速行驶。
按照我国高铁建设标准，250km/h路段的最小曲线半径不能低于4000m(曲线半径越低弯道越急) 。这么严苛的要求在地形复杂的地方是很难办到的，只有修铁路桥才能实现。此外，铁路桥还可以防止地面沉降保证轨道的平整。