去年，国内MPV市场迎来三款重磅新车，现代库斯途、丰田赛那以及起亚嘉华 。其中，现代库斯途依靠价格、配置的优势，迅速抢占家用MPV市场 。而丰田赛那则凭借更大气的外形，成为高端MPV的代表 。已经在国内打拼了7年的本田奥德赛面对这些新车，真的到了“廉颇老矣”的境地了吗？
事实上，奥德赛这款车并没有给我们带来太多的年代感，这与广汽本田一直对其进行改款升级离不开关系，而目前最新的2022款奥德赛，也于去年12月正式上市 。新车可谓补全了奥德赛车型的所有不足，使用户体验得到全面提升 。
奥德赛2022款报价及图片7座（二手奥德赛2022款混动报价）
看到2022款奥德赛，你可以发现，新车采用了日本版车型的造型设计 。尽管这是第五代奥德赛的后期改款车型，并且整车设计有70%左右与改款前保持一致，但是它依旧能够给人带来新鲜感 。
出现这种原因，主要是新车的主要变化集中在车头部分，而其整体设计与旧款车型可以说是毫不相干 。首先是全新的六边形中网，与旧款视觉重心偏低的设计不同，新的设计不仅将视觉重心上移，同时还提升了车辆前方视觉的整体质感 。
而位于中网两边的前大灯组也根据中网的变化作出相应的调整，虽然和旧款相同均为本田家族羽翼式全LED大灯，但从中网延伸出来，并且贯穿大灯的镀铬装饰条，配合LED日间行车灯带，不仅造型精致，还能够带来极高的辨识度 。
由于中网的位置整体提高了不少，这也使得新车的发动机盖板的造型与旧款相比有所不同 。从侧面看，可以明显感觉新车的发动机盖板的倾斜度相比旧款要小 。随着发动机盖板造型的变化，原本位于前翼子板上的镀铬装饰条也没有在新车上出现，这一系列的变化，让整车呈现出MPV车型所需要的厚重感 。
除了车头部分有较大的变化外，新车还有不少细节的变化，例如新车增配的全新造型的18寸轮毂，而在尾部也采用了全新设计的尾灯组，使车辆的整体质感更显高级 。
其实，2022款奥德赛的高级感并不完全依靠外观的换新，只要把车开起来，你就会发现它不再会有过多的廉价感 。本田第五代奥德赛发布之初，用户吐槽最多的，是车辆行驶时底盘会传来过多的振动，而这种振动如果出现在15万元以下的车上，是完全可以接受的 。
第一次改款后，本田就针对底盘的振动对悬挂部件、结构件进行过升级，在一定程度上改善了用户体验，但是还不够好，很难谈得上高级 。而这次的2022改款车型，本田再次在底盘上下足功夫，车辆行驶时，很难再会察觉到有细碎的振动从底盘传来，乘坐质感获得极大的提升 。
如果你坐在第二、三排座椅，还会感受到车辆在行驶过程中的噪声减少了许多 。究其原因，是2022款奥德赛新增了第二排双层隔音玻璃，同时还增加了尾门玻璃的厚度，同时还改善了底盘的隔声、吸震材料，从而营造更加静谧的座舱环境 。
此外，2022款奥德赛还在原来象牙色、黑色的内饰色调的基础上，新增了棕色配色，从而营造高级的驾乘氛围 。
上一次改款后，奥德赛在国内市场已经全面进入锐·混动时代 。其所搭载的本田2.0Li-MMD混合动力系统，已经得到国内用户的认可 。这套系统不仅省心、省油，还因其能在EV、混动、发动机直驱三种方式之间无缝切换的特性，大幅减少了发动机的工作负载，从而营造相比传统纯燃油车更为高级的动力输出体验 。
目前，国内新车市场已经全面进入网联化、智能化时代，以往仅仅支持手机互联、功能较为简单的车机，在今天看来已经落伍 。2022款奥德赛针对此也进行了全面升级，其升级到10.1英寸的中控屏，搭载了最新的HondaCONNECT3.0智导互联系统，这套系统全面支持语音控制功能，并且可以通过OTA方式对功能进行实时升级、强化，为用户带来智能交互的科技体验 。
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