本文围绕醉酒型危险驾驶犯罪，以北京市为主要蓝本，通过对2011年5月至2017年5月期间，北京市各基层人民法院审结的醉酒驾驶机动车案件的1199份一审判决书进行抽样分析（抽样占比为40%），尝试解析醉驾涉及的法律理论和实务问题，特别是公安机关执法工作中遇到的理论及实践困惑，层层剖析，对比研究，力争为改善北京市公共交通安全相关制度的设计、制订提供有益借鉴 。
审判之眼酒量怎么提升（江湖悠悠酒量怎么提升）
该罪客观构成要件中的“醉酒”和“机动车”是两个带有法律评价的规范性构成要素，也是在实践中颇具争议的问题 。
?“机动车”要素分析 。
随着城市绿色出行的倡导和城市交通拥堵情况的日益加剧，为适应购买电动车的消费群体需求，市场上涌现出大量的“超标电动自行车”（以下简称“超标车”），即最高时速、整车质量、电机功率等方面超过国家标准 。
根据我国《道路交通安全法》第119条第（四）项的规定，“非机动车”是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具 。
2018年1月起施行的《机动车运行安全技术条件》（强制性国家标准GB7258-2017，以下简称《机动车国标》）将摩托车界定为由动力装置驱动，具有两个或者三个车轮的道路车辆，并将符合电动自行车国家标准规定的车辆排除在外 。
而2018年同时修订的《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018，将于2019年4月15日正式实施）已将电动自行车最高车速由1999年标准的20公里/小时调整为25公里/小时，含电池在内的整车质量由40公斤调整为55公斤，电机功率由240瓦调整到400瓦，并要求必须具有脚踏骑行功能 。
但实际使用中仍有部分电动自行车最高时速超过40公里/小时，整车重量超过70公斤 。据此，“超标车”不仅不符合非机动车标准，甚至完全可能达到摩托车标准 。
在实践中，如何看待超标车的属性？对此，北京市各司法机关均存在不同认识 。
有一种观点认为：在有关部门明确将“超标车”纳入机动车产品目录之前，司法机关不应当将醉酒驾驶“超标车”的行为认定为犯罪 。
理由如下：首先，虽然按照《机动车国标》，部分“超标车”确实符合摩托车的技术条件，但《机动车国标》中只是规定符合国家标准的电动自行车不属于摩托车，并没有明确规定“超标车”就是属于机动车，即便是明确了超标车属于机动车，其法律性质也有待确定，毕竟《机动车国标》属于强制性国家标准，是否属于行政法规、部门规章，法律并无明确规定 。从其实质要件和形式要件判断，只是接近于行政规范性文件 。只有在行政法规或部门规章明确规定超标车属于机动车后，法院才能认定“超标车”属于法律意义上的机动车 。其次，受社会公众违法认知性所限，将“超标车”纳入机动车进行规定和管理也缺乏现实条件 。最后，在现有社会环境下，将醉驾“超标车”以危险驾驶罪定罪处罚，打击面过大，社会效果不好 。
第二种观点认为应当将醉酒驾驶“超标车”的行为认定为危险驾驶罪 。
理由如下：
一是“超标车”可以认定为属于机动车 。根据《中华人民共和国道路交通安全法》，机动车与非机动车是非此即彼的关系，不符合最高时速、空车质量国家标准的电动自行车，就不属于非机动车 。同时根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2018），最大设计车速不大于50公里/小时的属于轻便摩托车，最大设计车速大于50公里/小时的属于普通摩托车，也就是“超标车”符合机动车类别中的摩托车标准，故属于机动车 。
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