外观内饰/动力总成/驾驶感受今天跟大家聊聊2013长安福特嘉年华 。我相信你已经注意到了这张看起来像阿斯顿马丁的前脸 。是不是太前卫了？其实是几年前设计的，嘉年华概念车Verve早在2021年就亮相了 。神韵可以解释为热情、活力、神韵、神韵等等，而“狂欢”二字与狂欢紧密相连，所以这真的是一个只适合年轻人的模式 。如果它还能触动你的神经，恭喜你！你的心理年龄肯定在25岁以内 。
●外观内部大嘴镀铬装饰的格栅，前脸的拉力指数足够高，即将上市的翼拍、翼虎、新蒙迪欧都是这种风格 。我挺喜欢福特自信的态度，让“低调”靠边站 。
到了车尾的时候，设计师的灵感几乎都用上了，新旧车型几乎没有区别 。当然，这也证明了以前的设计有多成功 ， 这么多年了，依然不老 。
内饰部分与老款相同 ， 几乎没有区别 。测试的1.5升自动运动版车型采用了红黑搭配的配色方案，一直刺激着我的视网膜，适合年轻人 。我们之前发表过详细的实拍文章，今天就不赘述了 。想了解的朋友可以点击这里查看 。另外，我们的图库里有很多实拍照片 ， 你可以去看看 。
●动力系统升级让我们看看动力系统 。老款嘉年华的1.5升发动机采用VIS可变进气歧管技术，2013款升级为Ti-VCT双独立凸轮轴可变正时系统 ， 反映参数上，动力和扭矩略有提升 。
变速箱变化更大了 。原来用的是4AT，现在直接升级为PowerShift六速双离合变速箱，动作很棒 。福特还为其配备了手动模式和S挡 。它几乎拥有它所需要的一切，而且是真诚的 。手动模式还是通过变速杆侧面的按钮来实现，习惯就好 。
●驾驶体验其实第一感觉当然是动力输出更流畅 。这两天我们在高速公路上测试了好几次，经常是一脚油直接把速度拉到120 km/h，1.5升的小发动机动力不是很强，但是整个过程很自然，变速箱上下移动的非常快，当指针震动的时候，已经移动到下一个档位了，所以动力传递几乎是连续的，在小型车里看到这个现象感觉很好 。
在城市道路上行驶时，动力总成的性能足够令人满意 。发动机的低速输出有一点点活跃的味道，但不太敏感 。很平衡 。堵车已经遇到好几次了 ， 一档升到二档偶尔会有明显的倒退 。好在不频繁，如果供油不太突然，可以有效避免这种现象 。
总的来说，这款新任命的动力总成在同级别中是相当先进的，从中也可以看出福特的诚意 。小型车配备双离合变速箱 ， 听起来够隆重的 。我相信很多未来的买家都会来买这套东西 。乐趣还在后头 。福特甚至为其配备了ESC电子稳定控制系统 。你应该知道，这是ESC系统第一次以同样的价格和级别出现 。意义重大 。如果你是一个有安全意识的人，你一定知道我在说什么 。
其余2013款车型与老款车型基本相同，转向精准 ， 车身灵活，驾驶时有一种得心应手的默契 。悬架有点硬，小颠簸简单过滤，大颠簸不够 。如果速度快一点，后排乘客会有被甩的感觉 。其实这部分大家都很熟悉，适合年轻人 。
各项性能测试成绩/总结●性能测试2021年 ， 我们以12.89秒的速度测试了1.5升4AT版本老款嘉年华的0-100公里/小时加速，2013款车型的实测结果提升了1秒多:11.86秒 。
它的起步动作非常轻柔，对于采用双离合变速箱的家用车来说基本如此 。此后动力输出稳定 ， 变速箱对换挡间隙处理的很好，难以察觉，红色速度曲线流畅，较老款有11.86秒的大进步，效果显著，值得肯定 。
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