为掌握保质定价的窍门，瓜子最初选择从国内各大修车厂、4S店高价挖修车师傅和车辆评估师，收车的数据成为瓜子日后评估车价的底层数据库 。但依靠人力来为二手车定价，也暴露出诸多问题，不仅管理成本高昂，定价也常常出现差异，甚至有评估师吃回扣故意抬高收车价格 。
杨浩涌始终认为，二手车真正商业竞争的制胜武器，来自于大数据 ， 能让瓜子胜出的绝不仅仅是靠广告，也不是靠人 。
瓜子现在通过技术手段将主流车型调表车判定准确率提升至超99% 。利用大数据算法能力 ， 搭建TMS系统，在66300+条物流发运线路中找到最适合用户的线路，减少物流费支出，异地车辆平均交付时效降也从14天降至8天 。与此同时，让用户能在APP自主查询车辆物流动态，掌握运输进度 。甚至7天无理由退车的退车时效、复购交付时效等也能通过数据和算法进行准确预估 。
线下连锁
大量广告的投放，定价的逐步准确，让瓜子的交易量得以快速提升 。但瓜子的业务团队也发现，平台上的一些好车一上架，就被经验老道的车商盯上了，很快就被买走，他们替代了一部分消费者抢先买车，再加价卖给消费者 。
“虽然当时的交易量长得很快，但一个模式如果不能真正为用户创造价值，这个模式是不会长久的 。”杨浩涌决定将模式改变由轻做重，转而开线下店 ， 用线下更强的掌控力排除车商，同时也能更好地掌控车况，提供金融、保险以及售后保障，为消费者提供更全面的服务 。
杨浩涌决定开线下店的决策 ， 在公司遭遇了不少人的反对 。至2016年年底 ， 瓜子交易量已经达到月成交四万余台，在公司内部看来，这已经是一个可以盈利的商业模式 。
线下店的试点首先选在了北京和成都，试点门店往往设在城郊，车辆数量众多，需要日夜看管 。曾经参与过成都店落户的瓜子员工李翔（化名）亲历瓜子转型的艰辛，“当时车都停在露天停车场，害怕车丢了 ， 就租一个集装箱放在停车场旁边住在那儿 。”
王晓宇当时曾前往视察，“在员工住的简易房待了几分钟就汗流浃背，成都那么热 ， 车都停在露天停车场 ， 附近没地方?。惫ぞ退诟浇纳狡律稀⑶哦蠢铮笔闭娴氖呛苄量嗟?。”
辛苦没有白费，线下门店的试点跑通，也就此开启了瓜子线下连锁之路 。
2018年9月16日，瓜子二手车第一家严选直卖店落户沈阳，这家面积达2.3万平方米的门店能容纳约560个车位 ， 被拆分为车辆复检区、展示区、洽谈区、过户接待区、金融服务区等服务区域，消费者可以体验包括二手车咨询、检测整备、交易过户、金融、保险、维修保养等二手车交易服务 。短短一年时间内，瓜子将二手车开遍全国100多个城市，堪称二手车发展史上的奇迹 。
杨浩涌认为，被外界看来有些激进的开店模式，实则是经过深思熟虑的渐进式 。“开店模式是一步步试水试出来的，几百平店面的选址需要模型测算 ， 收车、租门面都需要钱，你得先看这个模式行不行，消费者是不是能接受，然后再优化 。
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