经过此前的模式迭代，杨浩涌看到线下连锁模式的瓶颈 ， 开店是个零售生意，有天花板，能服务的用户有限 。“你就是沃尔玛 ， 但是我们想做亚马逊，想用我们的技术、标准、服务给这个行业带来改变，我们不能只做一个比车商更好的连锁店 ， 这样还是没法真正改变这个行业 。”
这一次，杨浩涌选择切换到电商模式，为中国消费者提供电商化的二手车购买体验 。为提供更好的售后服务，他决定和消费品电商一样 ， 推行二手车七天无理由退车服务 。
瓜子电商迭代最早从天津开始试点，用户只能线上看车 ， 线下店只做交付，提供七天无理由退换，30天质保还有1年/2万公里售后保障 。结果是 ， 天津的销量一开始出现了大幅下跌，此后缓慢回升到目标值，虽然不如切换前，但足以给瓜子团队做成这件事的信心 。
“浩涌要求员工做用户回访，为什么用户没买 ， 买车的用户如何评价，他也会一单一单地看 。”王晓宇告诉南都 ， 天津的试点逐步跑通后 ， 有增加了8个试点城市，逐步铺开 。
变化是一点点发生的，到了今年三四月份，试点城市的销量开始出现上扬，购车用户对瓜子的评价反馈正逐渐变得更为正向 。这让杨浩涌有信心，二手车的全面电商化将被更多人接受 。
今年5月15日 ， 瓜子完成电商化转型升级 。瓜子全国的线下店全部改为城市仓，全面转向电商化 。
行业原来差价交易的黑箱被打破，平均收售价差缩减至10%以下 。这给中国二手车行业带来了根本性的改变，行业由差价模式变为佣金模式 。如今车商依靠佣金、金融、保险获得的营收 ， 相比此前单纯赚差价略低，但周转更快，车价回归理性 。与此同时，受到疫情影响，二手车市场线下客流减少，二手车商纷纷转做线上生意 。
在二手车赛道上已坚持了六年的瓜子 ， 终于等来了转机 ， 长期困扰二手车行业的政策壁垒也出现松动 。
今年9月1日起，全国218个城市推行二手车异地交易登记电子化，原本需要消费者在卖出地和买入地两边跑的繁琐的登记手续改为一地可办 ， 再次为二手车行业释放利好 。几乎同时期，瓜子二手车对外宣布正式切换为新电商模式，瓜子自营及线上开放平台上车商将结束行业20余年只能线下交易的模式，实现二手车线上售卖 。
外部的政策助力，使得全国性的电商服务终于得以实现 。中国汽车流通协会统计显示，在流通便利政策利好下 ， 2021年1-10月全国累计交易二手车1442.32万辆，同比增长30.41% 。在试点多个城市后 ， 12月10日起，全国将全面推行二手车异地交易登记，这意味着往后，瓜子的物流可以将全国各地的二手车直接发货至消费者家门口 。王晓宇告诉南都，新政实施后，瓜子异地车辆交付时效从14天降至8天，异地流转占比由此前的35%提升至80%，消费者异地购车花费时间大幅缩减 。
与此同时，消费者的习惯也在发生变化 。据相关数据显示，成长起来的Z世代逐渐成为二手车的消费主力，购买意向高达61% ， 相比非Z世代提升近9个百分点 。瓜子的电商模式受到了这些在电商消费习惯下成长起来的用户的青睐，瓜子最新买家NPS达到43分，用户评价好评率超90%，用户买车后愿意推荐身旁的好友也在瓜子买车，逆转了行业服务体验差的固有认知 。
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