竞争择汰
2017年开始，二手车电商行业进入竞争白热化，各大二手车电商的融资规模和融资速度惊人 。当年1月，优信二手车宣布完成5亿美元融资；3月，车置宝宣布c轮融资近1亿美元；6月和10月，瓜子二手车分两次完成B轮近6亿美元融资 。
据媒体不完全统计，2016年至2017年间，累计进入二手车电商行业的热钱高达21亿美元，各家在广告、融资、线下市场各领域展开多线竞争 。
瓜子在2018年率先推出保卖服务 ， 承诺将卖家的车14天内售出，这样的流转速率在当时来看遥遥领先赛道上的其他竞争者 。其后人人车也跟进“保卖”业务，与瓜子争抢车源 。
早期激烈的竞争，让二手车电商平台为了抢占市场，使用诸多不合理的竞争策略，而有一些策略还没来得及优化，就对平台形成了致命打击，导致其最终被淘汰 。
业内人士告诉南都 ， 瓜子的算法模型已能实现精准定价，广告流量上已确保能有足够的客源 ， 这都让瓜子能实现快速周转，其他平台盲目跟进，没有数据和算法支撑，定价不准，只能在瓜子基础上加价收车，流量又不如瓜子，高价收车后卖不出去 ， 导致了资金链断裂 。
在跟进保卖业务，同时大规模扩张线下店之后，2019年6月14日，人人车CEO李健发布的一封内部信称，将对公司架构、部门、团队的全面梳理与合并重组，关闭线下门店，并进行大规模裁员 。2020年，人人车将部分业务出售，创始人李健也黯然退出 。
优信二手车于2018年6月27日在纳斯达克上市，到了2019年7月10日股价仅为2.41美元，相比最高点已经跌去了80% 。持续亏损，让优信无奈之下将核心资产金融业务也出售给58同城 。
二手车行业在经历电商平台的竞争与洗牌的同时，行业差价利润也随着被打掉 。2019年 ， 市场研究机构的调研结果显示 ， 车商原本25%的利润被降至6%-8% 。
部分平台的掉队，让二手车行业基本于2019年结束了商业竞争 。这也让瓜子能将视角和精力更多地放在用户体验和内部建设上 。此前因为竞争出现的一些多余动作 ， 也随着竞争结束而被去掉，成本和体验都得到进一步优化 。
瓜子一个工作人员告诉南都 ， 之前因为其他平台推出了上门检测，瓜子也必须要跟进，后来发现这是伪需求，“用户并不是想要卖车，只是想知道他的车能卖多少钱 。”竞争结束后，瓜子优化了这项服务，用户可以选择去网点评估，也可以支付很少的费用，让瓜子上门评估 ， 这就解决了伪需求的问题 。
这一年，瓜子组织高管专门到华为去学习管理模式，向链家请教如何通过技术提升体验 。瓜子请来德勤重新梳理了业务流程 ， 全方位再造标准化流程，多岗合一，提升对客的服务体验和效率 。
也是在这一年，瓜子推出质量革命行动 ， 瓜子在2019年底宣布，将车均投入3000元用于车辆品质和服务升级 ， 包括“全面严控车源 ， 增加对车辆检测技术与整备的投入 ， 加大售后保障力度等系列动作，将二手车行业的车况质量和售后服务提升到了更高的水平 。
重回电商
然而，就在瓜子准备将更多精力投入到产品与服务，在赛道上再次启航时，新冠肺炎疫情来临，瓜子不得不再一次面对严峻挑战 。
2020年年初，瓜子刚刚打出第一波广告，1月23日武汉宣布封城 。瓜子率先感知到风险，随后紧急撤回了部分广告 。当时所有人都认为，疫情将在年后平息，结果这一次全国范围闭店一直持续至四月 。线下销售一度按下暂停键，让很多消费者开始在线上买车，瓜子送车上门 。这也让瓜子有机会重新审视消费者的需求 ， 思考电商模式的未来 。
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