从世界公认的自行车大国 ， 变为智能两轮电动车的实验场 ， 中国到底用了多长时间？
答案是：不到10年 。
回想2015年 ， 雅迪刚有了布局智能化两轮车的初步构想 ， 而在此1年之前 ， 小牛电动就以“互联网造车者”的姿态 ， 凭智能化杀入传统造车市场 。想来 ， 这两家颇具代表性的两轮车企业试水智能化的时间节点 ， 可算作中国智能两轮电动车的肇始 。
中国人每天超10亿次的两轮出行需求 ， 让这个市场变得庞大而拥挤 。随着更多出行企业入局 ， 大数据、智能物联、多元化场景的应用 ， 都使两轮电动车变得和新能源汽车一样 ， 充满了各类野望和故事 。
智能换电、车机联网、播放音乐……这些功能让两轮电动车不止于代步 ， 也让其担起了被市场过度期待的“不能承受之重” 。
是谁在定义两轮电动车的智能化？中国人到底需要什么样的智能两轮车？
1、智能两轮电动车“大跃进”今年9月 ， 北京市通州区一小区发生火灾 ， 造成5人死亡 ， 而火灾原因是车主将电动自行车电池私自带回家充电导致爆炸起火 。
两轮电动车“夺命”并不是第一次了 。
我国两轮电动车社会保有量破3亿 ， 随之而来的是不合规使用背后陡增的安全风险 。据相关数据统计 ， 最近几年由电动车引发的火灾数量已经占到了火灾总量的10% ， 换言之 ， 每10起火灾就有1起由电动车引起 。
一般而言 ， 电动车的充电方式可分为两种：一种是带回家或接线充电 ， 这种充电方式不仅不合规 ， 且危险系数较高；另一种则是集中停放在社区停车棚充电桩点进行充电 ， 但这种慢充模式耗费时间 ， 费用也相对较高 。
而碍于国内社区普遍缺乏两轮充电桩的配套设施 ， 有些居民不得不上楼充电 。
某专注于智能动力电池研发和生产的企业告诉「子弹财经」 ， 电动车充满电一般续航50公里左右 ， 随着使用时间增加续航里程会逐渐减少 ， 且充满一次电一般需要6-7小时 。
目前各地的电动车充电政策有差异 ， 很多城市和社区物业规定严格 ， 两轮电动车往往很难找到理想的充电位 。
为了解决两轮电动车续航和动力不足的问题 ， 不少电动车主擅自对电池进行升级和改装 ， 而这正是造成充电安全隐患的关键原因 。
在诸多隐患之下 ， 两轮电动车“新国标”适时推出 。
2019年4月15日 ， 由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的《电动自行车安全技术规范》（简称“新国标”）正式实施 ， 该标准对两轮电动车的产品质量、行驶速度等都做了严格规范 。
根据测算 ， 在此之前 ， 市场上有4成以上的车辆均为超标电动自行车 ， 政府给超标车留出了3年过渡期（截止到2022年4月14日） ， 到期后将强制淘汰 。
到今年10月31日 ， 北京对于超标电动车设置的三年过渡期将结束 ， 上海、深圳以及河南、浙江等地 ， 也将过渡期的结束日期设定为2021年 。
而据天风证券预计 ， 新国标落地后约1亿台超标车存在替换需求 。而市场换购需求的集中涌现 ， 也直接刺激了智能两轮电动车市场 。
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