古语说“五十而知天命” 。 对于正在西南印度洋执行大洋科考任务的“潜龙二号”水下自主机器人（AUV）来说 ， “五十而知海命”正是技术升级的好时机 。 当地时间4月6日凌晨 ， “潜龙二号”在完成深海探测任务后如约闪着红色信号灯 ， 从“向阳红10”科考船附近的海面浮出——它成功完成了第50次下潜 。
“潜龙二号”是由中国大洋协会组织研发的我国首台4500米级深海资源自主勘查系统 。 2015年“潜龙二号”正式下海 ， 先是在中国南海进行了15次验收试验 ， 此后的35次下潜都在西南印度洋进行 。 目前“潜龙二号”在西南印度洋作业航程已超过2000公里 。
“潜龙二号”具备在深海进行热液异常探测、高精度微地形地貌探测、高精度近底磁力探测和海底照相等多项功能 。 在中国大洋49航次第三航段的几次下潜任务中 ， 从布放、实时监控、回收、数据处理、检测维护到继续布放 ， 该航段AUV组的工作有条不紊 。 “经过几十次下潜 ， ‘潜龙二号’的运行状态越来越稳定 ， 越来越让人放心 。 ”“潜龙二号”装备现场负责人徐春晖说 。
徐春晖告诉采访人员 ， 目前“潜龙二号”处于升级方案详细设计阶段 ， 在该航次任务结束后将正式开始技术升级 。
无母船值守便是升级内容之一 。 徐春晖介绍 ， 目前“潜龙二号”布放后 ， 为了对“潜龙二号”作业状态进行实时监控 ， 需要在科考船使用声通讯机与其保持通讯 。 在此期间 ， 科考船需要停船 ， 且不能进行其他作业 。
为了“解放”科考船 ， “潜龙二号”研发团队为它设计了一个无人监控平台 。 无人监控平台可以单独浮在海面利用声通讯机与“潜龙二号”保持通讯 ， 而科考船则可以在附近进行其他作业 ， 这将大大提高科考作业效率 。 目前这项功能已在该航次进行初步验证 。
【“潜龙二号”即将升级 将实现多种全新功能】除此之外 ， 针对几十次下潜中发现的应用需求 ， “潜龙二号”还将实现传感器搭载、海水采样、系统自动检测等全新功能 。
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