中、后桥制动效果差 ， 一般是由于主制动阀后制动控制气孔被油泥或脏物堵塞而使压 缩空气节流 ， 控制后制动的活塞气压降低所至 。由于斯太尔汽车中、后桥制动系统安装有载荷调节阀 ， 因此汽车在轻载或空载制动时中、后桥轮胎没有“拖印”是正常现象 。
许多新用户误认为是制动不灵 ， 因此当感觉中、后桥制动效果差时为确保是否是载荷调节阀的故障 ， 则必须对载荷调节阀进行检查 。
在检查和试验时 ， 仅做一个空载和满载试验就可以了 。
3.气压制动系统驻车制动与应急制动管路故障
1) 驻车制动阀漏气
当驻车制动阀置手柄“驻车”位置时 ， 驻车制动阀从排气口持续漏气 ， 一般是由于进气阀与阀座封闭不严 ， 或是阀与阀座之间存在异物、或是进气阀密封件损坏所致 。
当驻车制动阀手柄置“行驶”位置时 ， 驻车制动阀漏气将会产生汽车行驶时中、后桥 车轮拖滞的故障 ， 一般是由于驻车制动阀的阀杆与气阀的接触封闭不严所致 。显然造成该 排气口封闭不严的原因可能是密封性的损坏 ， 或是由于阀杆与气阀之间异物或油污的隔开排气口密封不严。检测清洗 ， 故障即可排除 。
2) 驻车制动储气筒充气时间过长
汽车在起步前 ， 首先应将主制动气筒充足气压 。警告灯熄灭、蜂鸣器停叫表示主制动 前制动气筒和中后制动气筒已经充足压力 ， 此时若将手制动阀放至“行驶”位置 ， 如果驻 车制动低气压警告灯点亮 ， 则说明驻车制动气筒气压不足 ， 复合制动气室还没有完全将制 动松开 。如此时汽车强行起步 ， 中后桥会产生制动现象 ， 只有警告灯熄灭后汽车方能起 步 。正常情况下 ， 主制动储气筒充足气之后 ， 警告灯熄灭 。如主制动气压低说明跨接在中 后制动管路与驻车制动管路之间的溢流阀有问题 ， 当中后制动管路气压达6.5bar时 ， 该 阀就应开启向驻车制动管路快速充气 ， 如该压力值调整过高或阀被冻住根本打不开 ， 则会 产生驻车制动管路充气过长的故障 ， 拆检并调整该阀即可将故障排除 。
3) 复合式制动气室的驻车气室漏气
复合式制动气室的驻车气室都是弹簧储能式的 ， 其膜片或活塞密封圈损坏、拉伤等都 会造成气室漏气 。因为中后桥车轮的各弹簧储能制动气室的气路都是连通的 ， 所有只要有 一个气室漏气就会造成各个气室气压的降低 ， 哲需将漏气的制动气室折检修理 。拆卸和安装弹簧储能制动气室时必须在压力机上进行 ， 以确保安全 。
4) 驻车制动继动阀漏气
当汽车在驻车制动工况时 ， 驻车继动阀漏气 ， 对汽车造成故障 ， 这显然是继动阀的进气阀密封件损伤或阀座之间有异物或杂质 ， 使阀门封闭不严造成的 。继动阀从排气制动气室的气压不足 ， 导致驻车制动不能完全解除 。
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