我见过车长工作，就是每经过一个区间站，车长都要站到车位瞭望台，白天手持卷着的绿色小短旗，晚上拎着马蹄灯(有可调红黄绿三色)打开绿色，与站上值班员互相亮一下，表示安全 。然后在本子上记录一下 。还有一项就是看看车上的风压表，记录下数据！车上没有其他设备，吃饭要自带，上厕所，小便可以就在运行的车上解决，大便得等到列车暂停时跑下车，到铁路旁边解决 。车上没有照明设施，晚上或者在隧道里，想看点书写个字就只能打开马蹄灯就着这微弱的光亮看 。车上没有空调，热天车在运行时还好，车一停得赶紧下车躲躲，大铁皮箱太热 。冬天可以烧煤炉子取暖，比较好 。
我们那铁路是在大山里，桥隧比重相当大，有一半时间是在大山深处的隧道里 。车长们一个人待在这样的守车上工作，尤其是大晚上，你可以想见是如何一种环境 。尤其是货车运行也分快慢车，快车还好，一路不怎么停 。要是慢车，那就很辛苦，有时候停在荒郊野外等会车暂停，一等半个小时都是常事，在这样的环境下工作，让我对当时“铁老大”工作感到并不比农民强！
不过，这种车到上世纪九十年代初就已经取消了！
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