在下雨天，飞机引擎吸进雨水不会出故障吗( 二 ) _下雨天

除此之外，航空发动机还留有排水阀门，以供多余的水可以排出来。
经过以上两种设计，在下雨天时，航空发动机依然可以稳定的运行下去，也就保证了飞机的出勤率。所以说，担忧飞机在下雨时无法飞行，根本就是多此一举。不过当雨实在是太大时，航班之类的还是要停止的。
民航飞机目前主要装备的都是涡扇发动机，尤其是一些大涵道涡扇发动机，这些发动机的工作原理和普通活塞式发动机有着本质的不同。
涡扇发动机一般由五个部分组成：压气机、涵道、燃烧室、涡轮、喷口。

压气机高速旋转工作时，前端空气被大量吸入，通过这一系列风扇叶片进行加压，这个高压空气被分成两股，一股走外涵道；另一股走内涵道，进入到燃烧室中与航空煤油发生化学反应，释放高温高压气体，之后驱动涡轮，带动前端压气机继续旋转，剩下的热气流和外涵道的“冷的、高压”气流合二为一，通过喷口喷出去，从而产生巨大的推力。

民航飞机一般巡航高度在8000-12000米之间，已经是在云层之上，所有的气象现象都已经避免了，在这一高度，没有大雨、冰雹。不过在此7000米以下高度，飞机还是要经常面对各种复杂气象条件的。不过对于现在的民航飞机而言，大雨其实对飞机起降有一定的安全影响，不过主要是导致能见度下降，增加了飞行员操作飞机起降的难度。
大雨对于涡扇发动机的影响还是比较小的，主要有三个方面原因：
1、从工作原理上看涡扇发动机本身并不怕雨，雨水被吸入发动机之后，一般由于离心力关系，都是被驱散进入了外涵道，从而并未进入燃烧室，从而不会导致发动机熄火的问题。

2、雨水的进入，相比于纯空气而言，会影响发动机推力输出，导致工作推力下降，这是对于飞行员而言需要注意的问题。在地面，民航飞机都会进行滑行溅水试验，从而确保飞行安全。

3、凡是都有度，过犹不及，如果发动机吸入的水量过大，一般相对于吸入空气质量不能超过3.5-5% ，否则水量过多，就会有一部分被吸入到发动机燃烧室导致发动机熄火，那样就要重新启动发动机了。在空中的话，出现这种熄火的问题，就要飞行员立即启动APU ，重启发动机，如果不成功，那就很麻烦了。
所以，总的来说，雨水对于航空发动机而言不是什么本质性的问题，只要不是很严重的暴雨，就不会有问题。
呢就回答到这里吧。
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