今天修车小编要为小伙伴们内容介绍的内容是汽车知识，非常多的新手们全都是听不懂我们的专业词的而且我们汽车上面是有非常多的零件还有系统的但是小伙伴们别看他们的外表是比较小他们的功能是很强大的，比如说我们的汽车abs系统其实就是我们的汽车防抱死系统，那小伙伴们就跟修车小编来知道一下汽车碳纤维abs，abs系统内容介绍吧 。
【汽车碳纤维abs，abs系统介绍】 汽车碳纤维abs，abs系统内容介绍：分类
一是按生产厂家分类，二是按控制通道分类 。以下主要内容介绍按通道分类的技巧 。在abs中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道 。abs装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式 。
(1)四通道式四通道abs有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式 。但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分积水或结冰)，制动时两个车轮的地面制动力就相差较大，因此会产生横摆力矩，使车身向制动力较大的一侧跑偏，不能保持汽车按预定方向开车，会影响汽车的制动方向稳定性 。因此，开车员在部分结冰或积水等湿滑的路面行车时，应降低车速，不可盲目迷信abs装置 。
（2）三通道式三通道abs是对两前轮进行独立控制，两后轮按低选原则进行一同控制(即两个车轮由一个通道控制，以保证附着力较小的车轮不抱死为原则)，也称混合控制 。性能特点：两后轮按低选原则进行一同控制时，可以保证汽车在各种条件下左右两后轮的制动力相等，即使两侧车轮的 附着系数相差较大，两个车轮的制动力全都限制在附着力较小的水平，使两个后轮的制动力始终保持平衡，保证汽车在各种条件下制动时全都具有良好的方向稳定性 。对两前轮进行独立控制，主要考虑小汽车，特别是前轮驱动的汽车，前轮的制动力在汽车总制动中所占的比例较大(可 达70%左右)，可以充分利用两前轮的附着力 。但因为两前轮制动力不平衡对汽车开车方向稳定性影响相对比小，而且可以通过 开车员的转向操纵对由此产生的影响进行修正 。因此，三通道abs在小汽车上被普遍采用
汽车碳纤维abs，abs系统内容介绍：性能特点
abs系统的功用是啥?防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数 。换句话说，没有abs的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易有轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会相应增加，很容易引起严重后果 。单通道abs大多数全都是对两后轮按低选原则进行一同控制 。单通道abs不能使两后轮的附着力得到充分利 用，因此制动距离不一定会明显缩短 。另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会有制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但因为制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用 。综上所述，abs装置虽然具有缩短制动距离、另外，不同类型的abs装置因为组成结构等原因，价格也相差较大，所以选购汽车时不能只看到价格高低，还应看到装用的是哪种类型的abs装置 。
汽车碳纤维abs，abs系统内容介绍：优点以及局限性
在车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复功用，如此在一秒钟内可功用60~120次，相在于不停地刹车、放松，即相似于机械的点刹 。因此，abs防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，进而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命 。装有abs的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%90%、10%30%、15%20% 。abs系统本身也有局限性，它仍然摆脱不了一定的物理规律 。在两种情况下，abs系统不能提供最短的制动距离 。一种是在平滑的干路上，由有经验的开车员直接进行制动 。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动另外，通常在干路面上，最新的abs系统能将滑移率控制在5%20%的范围内，但并不是所有的abs全都以相同的速率或相同的程度来进行制动 。尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生 。
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