（2）挂挡后发响：现象为变速器挂入挡位后发响 。当汽车以40km/h以上车速行驶时，发出一种不正常声响，且车速愈快声响越大，而当滑行或低速时响声减小或消失 。
其原因是：轴的弯曲变形，轴的花键与滑动齿轮配合松旷；齿轮啮合不当，或轴承松旷；操纵机构各连接处松动，变速叉变形；主、从动锥齿轮配合间隙过大 。
变速器产生响声，是由齿轮或轴的振动及其他声源开始，然后扩散到变速器壳壁产生共振而形成的 。诊断步骤为：发动机怠速运转，变速器空挡有异响，踩下离合器踏板后声响消失，多为常啮合齿轮啮合不良 。
变速器各挡均有声响，多为轴、齿轮、花键磨损使形位误差超限；挂入某挡，声响严重，则说明该挡齿轮磨损严重；启动后尚未挂挡就发响，且在汽车运行中车速变化时声响严重，说明输出轴前后轴承响 。
变速杆处于空挡位置，变速器有“咯、咯”的响声，但踩下离合器踏板响声消失，应检查第一轴后轴承是否磨损过甚或损伤；若响声均匀，踩下离合器踏板声音减小或消失，说明常啮合齿轮啮合不正常，应拆开变速器盖检查齿轮的啮合情况 。
变速杆置入任何挡行驶都有异响，但进入直接挡时，响声减弱，甚至消失，或在空挡时也无响声，可断定为中间轴与第二轴不平行引起齿轮冲撞，或第二轴轴承响，必须更换轴承，并调整两轴的平行度 。
变速杆置入低速挡时有异响，但在高速挡时声响减弱，空挡滑行时有“哗、哗”声，可将驱动桥支起，使变速器在低速挡或倒挡运转，在倒挡齿轮处听响声明显，为第二轴后轴承松旷或损坏 。若车速突然变化时响声增大，车速比较稳定时，响声是一种连续的
“呜鸣”声，且随车速提高而增大，则说明齿轮间隙过大或过小，应调整齿轮间隙 。
变速器异响维修注意事项
汽车在不平的路面上行驶时，变速杆摆振，并发出摩擦声响，用手将变速杆稳住后响声消失，说明换挡又变形或固定装置松动，或换挡叉与又槽磨损严重，可结合变速杆抖动分析处理 。
变速器齿轮如严重磨损，出现阶梯形、烧蚀、疲劳剥落、个别齿8损坏，应及时更换 。
小编今天就介绍到这里了对于上面的变速器异响现象、原因和故障排除内容介绍就这么多了，希望大家在汽车的日常使用中有所帮助 。
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