汽车万向传动装置异响，这是什么原因呢？要如何解决这种故障呢？下面小编分享一下汽车万向传动装置异响的现象、原因和故障排除，希望对大家有所帮助哦 。
1.汽车起步时传动轴有撞击声，行驶中始终有异响
【故障现象】
在汽车整个行驶过程中，无论是在车辆起步时，还是在行驶中车速变换时都有撞击声出现，尤其是在高速挡位上做低速行驶时响声更为明显 。
【故障原因】
由于注油嘴、十字轴油道堵塞而注不进油，或没有按期保养加注润滑油脂，或十字轴油封损坏而漏油等原因，造成十字轴滚针轴承在缺油条件下长时期工作，使十字轴轴颈、滚针和套筒内孔磨损松旷；套筒与万向节又孔配合松旷，或由于盖孔紧固螺栓松脱导致套筒转动，使万向节叉孔磨损松旷；变速器输出轴花键齿与凸缘花键槽磨损过大，各凸缘的连接螺栓松动；中间支承支架固定螺栓松动，中间支承与中间传动轴轴颈配合松旷，中间传动轴后端花键与凸缘键槽配合松旷以及后端螺母松动 。
【故障诊断与排除】
车辆起步时，应注意传动部分有无声响 。
若出现“刚当”一声响或响声杂乱，改在缓坡路上向后倒车时，发出“咯叭”的断续响声，一般是滚针折断或碎裂，应调换新件 。
起步或行驶中，响声不断，且有振动感，多系中间支承支架固定螺栓严重松旷 。
起步或行驶中，变换车速作加速和减速滑行，如出现明显的撞击声，且在低速时比高速的响声更为明显，多半是中间支承轴承松动或缺油之故 。
轴承松动有磨损松旷问题，有与轴颈配合的问题，也有后端螺母松动的问题 。
行驶中突然改变车速时出现一种金属敲击声，这是凸缘连接螺栓松动或十字轴滚针轴承松旷所引起 。但若在制动减速时传动轴出现一种“空”的沉重的金属敲击声，这不是传动轴自身故障，而是后钢板弹簧骑马螺栓松动所致，应加以区别 。
停车后松开手制动，用手上下推动万向节，如有松旷则是十字轴滚针轴承松旷，用手来回晃动手制动盘，如有松旷则是变速器输出轴花键齿松旷 。将手制动拉紧，用手来回晃动中间传动轴后凸缘，如有松旷则是中间传动轴花键轴键齿松旷 。用手前后拉动中间传动轴凸缘，如有松旷则是后端螺母松动 。
2.起步时传动轴无异响，行驶中有异响
【故障现象】
汽车起步后万向传动装置处于旋转状态下出现金属撞击声 。
【故障原因】
【汽车万向传动装置异响的现象、原因和故障排除】 在盖板式轴向定位的万向节中，套筒与万向节叉孔配合过紧，在瓦盖式轴向定位的万向节中，紧固螺栓（或u形螺栓）拧得过紧使套筒变形，滚针不易转动，使万向节不灵活，长期使用后，十字轴轴颈上磨出沟槽 。
在花键轴与花键套的装合中未对记号，导致传动轴两端的万向节不在同一平面内，使等速排列遭受破坏，由于中间支承的支架安装偏斜，或橡胶垫环破碎，或穿心螺栓安装松紧度不当等使中间支承轴承偏斜；中间支承轴承有麻点、凹痕、退火变色等滚道损伤或缺油等致使轴承松旷 。
【故障诊断与排除】
行驶中出现有规律的清脆响声，低速时响声明显，脱挡滑行时响声仍然清晰存在，则是由于万向节的轴承装配过紧 。
行驶中出现连续的“鸣……”声，车速越高，响声越大，可将中间支承穿心螺栓放松几扣，再试车时若响声消失，则为中间支承的轴承位置偏斜所致 。若响声仍有，则多半是中间支承内轴承缺油、润滑不良之故 。
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