汽车万向传动装置异响,这是什么原因呢?要如何解决这种故障呢?下面小编分享一下汽车万向传动装置异响的现象、原因和故障排除,希望对大家有所帮助哦 。
1.汽车起步时传动轴有撞击声,行驶中始终有异响
【故障现象】
在汽车整个行驶过程中,无论是在车辆起步时,还是在行驶中车速变换时都有撞击声出现,尤其是在高速挡位上做低速行驶时响声更为明显 。
【故障原因】
由于注油嘴、十字轴油道堵塞而注不进油,或没有按期保养加注润滑油脂,或十字轴油封损坏而漏油等原因,造成十字轴滚针轴承在缺油条件下长时期工作,使十字轴轴颈、滚针和套筒内孔磨损松旷;套筒与万向节又孔配合松旷,或由于盖孔紧固螺栓松脱导致套筒转动,使万向节叉孔磨损松旷;变速器输出轴花键齿与凸缘花键槽磨损过大,各凸缘的连接螺栓松动;中间支承支架固定螺栓松动,中间支承与中间传动轴轴颈配合松旷,中间传动轴后端花键与凸缘键槽配合松旷以及后端螺母松动 。
【故障诊断与排除】
车辆起步时,应注意传动部分有无声响 。
若出现“刚当”一声响或响声杂乱,改在缓坡路上向后倒车时,发出“咯叭”的断续响声,一般是滚针折断或碎裂,应调换新件 。
起步或行驶中,响声不断,且有振动感,多系中间支承支架固定螺栓严重松旷 。
起步或行驶中,变换车速作加速和减速滑行,如出现明显的撞击声,且在低速时比高速的响声更为明显,多半是中间支承轴承松动或缺油之故 。
轴承松动有磨损松旷问题,有与轴颈配合的问题,也有后端螺母松动的问题 。
行驶中突然改变车速时出现一种金属敲击声,这是凸缘连接螺栓松动或十字轴滚针轴承松旷所引起 。但若在制动减速时传动轴出现一种“空”的沉重的金属敲击声,这不是传动轴自身故障,而是后钢板弹簧骑马螺栓松动所致,应加以区别 。
停车后松开手制动,用手上下推动万向节,如有松旷则是十字轴滚针轴承松旷,用手来回晃动手制动盘,如有松旷则是变速器输出轴花键齿松旷 。将手制动拉紧,用手来回晃动中间传动轴后凸缘,如有松旷则是中间传动轴花键轴键齿松旷 。用手前后拉动中间传动轴凸缘,如有松旷则是后端螺母松动 。
2.起步时传动轴无异响,行驶中有异响
【故障现象】
汽车起步后万向传动装置处于旋转状态下出现金属撞击声 。
【故障原因】
【汽车万向传动装置异响的现象、原因和故障排除】 在盖板式轴向定位的万向节中,套筒与万向节叉孔配合过紧,在瓦盖式轴向定位的万向节中,紧固螺栓(或u形螺栓)拧得过紧使套筒变形,滚针不易转动,使万向节不灵活,长期使用后,十字轴轴颈上磨出沟槽 。
在花键轴与花键套的装合中未对记号,导致传动轴两端的万向节不在同一平面内,使等速排列遭受破坏,由于中间支承的支架安装偏斜,或橡胶垫环破碎,或穿心螺栓安装松紧度不当等使中间支承轴承偏斜;中间支承轴承有麻点、凹痕、退火变色等滚道损伤或缺油等致使轴承松旷 。
【故障诊断与排除】
行驶中出现有规律的清脆响声,低速时响声明显,脱挡滑行时响声仍然清晰存在,则是由于万向节的轴承装配过紧 。
行驶中出现连续的“鸣……”声,车速越高,响声越大,可将中间支承穿心螺栓放松几扣,再试车时若响声消失,则为中间支承的轴承位置偏斜所致 。若响声仍有,则多半是中间支承内轴承缺油、润滑不良之故 。
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