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apple有多少员工 亚裔,他从百度跳到Apple( 五 )

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另外，有传闻指出苹果公司还在开发一种名为“PAIL”的自动驾驶班车服务，这是“Palo Alto to Infinite Loop”的首字母缩写 。班车计划将在苹果公司位于硅谷的办公室之间服务员工 。苹果正就该项计划与大众汽车合作，并将在大众T6 Transporter货车上安装自动驾驶软件并将此作为员工班车 。
那么苹果真的放弃整车项目了吗？显然不是！从Linkedin上查阅相关资料可以发现，苹果SPG集团主要高管的一些履历（以下引用资料来源：建约车评）：Chris Porritt，苹果SPG产品开发管理者（PD Administrator），31年汽车产业经验 。原特斯拉副总裁，做了两年的工程研发 。Chris Porritt去特斯拉之前，是阿斯顿?马丁的首席工程师，在那里工作了16年 。
在路虎有10年工作经验，做到路虎的总工程师 。Chris Porritt加入苹果已有2年10个月 。Alexander Hitzinger，苹果SPG产品设计负责人（Head of Product Design），21年汽车行业经验 。他的上一份工作是保时捷919的技术总监，在保时捷待了5年 。去保时捷之前，是F1红牛车队的先进技术负责人 。
Alexander Hitzinger在高性能车开发上拥有丰富的经验，在苹果已有2年7个月时间 。Steve Kenner，苹果SPG产品集成总监，在汽车产业40年工作经验 。上一份工作是福特安全办公室全球总监 。加入苹果已有3年7个月 。Huibert Mees，苹果SPG底盘设计总监，上一份工作是特斯拉底盘工程总监，在特斯拉的这个岗位上工作了6年，去特斯拉之前，在福特做了15年底盘系统研发工作 。
加入苹果已有3年5个月 。Aindrea Campbell，苹果SPG车身设计总监，20年汽车从业经验 。此前是福特车身结构和轻量化专家，在福特负责全球销量最大的车型F-150的铝车身和创新材料应用，在车身冲压、白车身产线设计方面经验丰富，六西格玛的黑带 。加入苹果已有3年2个月 。再加上此次回归苹果的Doug Field，其曾负责特斯拉所有车型的研发，去年还曾全面接管特斯拉的生产制造业务 。
此外，还有前面提到的Aindrea Campbell曾是福特汽车车身制造工程的负责人，曾主导了福特F150的相关研发 。从上面的介绍来看，以上这些高管其主要的工作经历和擅长领域都是与整车制造相关 。不仅涵盖了整车制造的诸如底盘、动力系统、车身、安全以及整体研发等重要环节，而且大多都有着十多年的相关工作经验 。
显然，苹果的最终目标仍然是推出iCar汽车，而不仅仅只是自动驾驶技术 。此前，知名分析师郭明錤就表示，苹果会抓住汽车市场的结构性转变机遇 。并预计苹果汽车很可能在2023年至2025年推出 。他还表示，目前的汽车市场已经发展得足够成熟，亟待迎接变革，这就很像是iPhone发布之前的智能手机市场 。“苹果领先的技术优势，例如AR，将重新定义汽车，并能让苹果汽车从同类竞争对手中脱颖而出 。
美国人对苹果会像中国人对华为希望有民族自豪感吗？

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在美国，像苹果这样的科技公司有很多，诸如微软，思科，亚马逊，Facebook等等，他们的产品和服务遍及全球 。在美国人眼里，这些公司的标签更多的是商业企业，而不是美国民族企业 。相应地，哪怕其他国家禁售苹果手机，美国民众也不会怎么上心 。美国建立两百多年来，正是大大小小的公司为其打下坚实的基础，成立公司在美国很普遍 。
在美国，你可以一元成立公司，公司就如空气一样，无处不在 。在美国人眼里，企业就是提供商品和服务，然后赚取利润，他们不会给公司贴上民族企业的标签，尤其是近些年，互联网以及交通运输的发展，美国的跨国公司越来越多，亚马逊，埃克森美孚，福特汽车，花旗银行等等，有的企业甚至富可敌国，这些跨国巨头企业的出现更是淡化了企业的美国属性，美国普通民众也不再将其看作是美国本土企业，而是一个商业帝国 。

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