1，转子发动机有多强为何该发动机停产了说到转子发动机，我相信很多车手可以谈一段时间，比如著名的马自达rx7或勒芒冠军787B；旋转发动机曾在内燃机的发展上取得了巨大成就，但在短暂的辉煌之后迅速衰落 。旋转发动机是否强劲？为什么它不能成为内燃机的主流？首先，在结构上，转子发动机的优势确实非常明显 。它直接将可燃气体的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩 。与传统的曲柄连杆往复式发动机相比，转子发动机消除了无用的直线运动，因此与传统发动机相比，相同功率的转子发动机体积小、重量轻、振动和噪声低 。这可以说是非常适合高性能车辆的功能 。本文仅对转子发动机的优缺点作了合理的描述 。虽然转子发动机由马自达推进，但转子不属于马自达 。虽然转子发动机是经典的，但它也有很多缺点，缺点带来的问题已经超过了优点带来的好处，因此转子发动机将逐渐萎缩和衰落；仍然要向马自达致敬 。如果没有马自达和转子发动机，就很难被世界赞誉和记住，工业领域可能会出现奇迹！磨损严重，零件使用寿命短 。在结构上，转子的三个顶角负责密封，不能长时间良好润滑，导致过早磨损和无法正常工作 。燃油效率低，排放标准不达标 。由于往复式发动机缺乏高压缩比，汽油燃烧不能很充分，这就导致使用非常耗油且不环保的旋转发动机车辆 。基于以上两个原因，可以说转子发动机虽然在性能上有很强的优势，但其缺陷与当今汽车发展的规律背道而驰，所以最终放弃是合理的 。转子发动机的原型由德国菲加什·旺格（figash Wanger）制造（这是现代的第一个原型） 。转子发动机和往复式活塞发动机之间的相同之处在于，它们都依靠燃料燃烧产生的膨胀压力来驱动部件做功（化学能转化为机械能）；区别在于燃料燃烧产生的膨胀压力被推动的方式 。往复式活塞发动机燃烧燃油所获得的膨胀压力向下推动活塞（连杆），连杆随曲轴旋转！
2，转子发动机的缺点是什么体积小重量轻：转子发动机有几个优点，其中最重要的一点是减小了体积和减轻了重量 。在运行安静性和平稳性两方面，双转子RE相当于直列六缸往复式发动机 。在保证相同的输出功率水平前提下，转子式发动机的设计重量是往复式的三分之二，这个优点对于汽车工程师们有着无比的吸引力 。特别是近年来，在防撞性（碰撞安全）、空气动力学、重量分布和空间利用等方面的要求越来越严格的情况下 。精简结构：由于转子发动机将空燃混合气燃烧产生的膨胀压力直接转化为三角形转子和偏心轴的转动力，所以不需要设置连杆，进气口和排气口依靠转子本身的运动来打开和关闭；不再需要配气机构，包括正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等，而这在往复式发动机中是必不可少的一部分 。综上所述，转子发动机组成所需要的部件大幅度减少 。均匀的扭矩特性：根据研究结果，转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，即使是在两转子的设计中，运行中的扭矩波动也与直列六缸往复式发动机具有相同的水平，三转子的布置则要小于V型八缸往复式发动机 。运行更安静，噪音更小：对于往复式发动机，活塞运动本身就是一个振动源，同时气门机构也会产生令人讨厌的机械噪音 。转子发动机平稳的转动运动产生的振动相当小，而且没有气门机构，因此能够更平稳和更安静的运行 。可靠性和耐久性：如前所述，转子的转速是发动机转速的三分之一 。因此，在转子发动机以9000rpm的转速运转时，转子的转速约为该转速的三分之一 。另外，由于转子发动机没有那些高转速运动部件，如摇臂和连杆，所以在高负荷运动中，更可靠和更耐久 。在1991的勒芒汽车赛中的大获全胜就充分证明了这一点 。相对于往复式发动机的比较，转子发动机有如下缺点，耗油量比较大 。这主要是转子发动机燃烧室的形状不太有利于完全燃烧，火焰传播路径较长，使得燃油和机油的消耗增加 。而且转子发动机只能用点燃式，不能用压燃式，也就是不能采用柴油 。功率输出轴位置比较高，令整车布置安排不便 。另外，转子发动机的加工制造技术高，成本比较贵，推广困难 。
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