比亚迪的新能源技术怎么样,比亚迪新能源技术那么成熟

比亚迪新能源包括唐DM插电式混动和唐EV纯电动两种动力形式 。先说比亚迪唐新能源车,再说比亚迪新能源技术的优势 。作为一个从事新能源汽车行业的作者,新能源汽车行驶里程超过10万公里,新能源汽车很多 。长测的比亚迪车型有两款,一款是最老的比亚迪秦,还有一款是近20万公里 。目前吉利帝豪GSE正在测试中 。
比亚迪新能源技术怎么样?

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众所周知,比亚迪是国内最大的动力电池生产商之一且长期位于世界领先位置,在市场上现存的包括特斯拉在内等新能源汽车品牌,只有比亚迪拥有包含了上游矿石电池原料PACK电芯直到下游整车的全部产业链环节,且其动力电池之前长期仅供应自己旗下的新能源汽车,即便如此,仍是供不应求 。其中今年三季度上市全新一代宋DM作为百公里加速4.9s的双模智联SUV,可以说是比亚迪新能源技术发展的代表车型之一,加速性能反映汽车从电机到整体设计的总体能力,能进入百公里加速5秒俱乐部的SUV品牌全球屈指可数,路虎揽胜的加速性能最快也只能达到5.5s,宝马X6则在6.4-7.4s之间,素有小卡宴之称保时捷Macan百公里加速为5.2-6.7s之间 。
而更高价位的插电混动HEV型汽车的荣威RX5百公里加速需要7.8s,另一款荣威ei6则需要7.9s 。除了优越的速度表现以外,在电池容量和续航以及油耗上,全新一代宋DM均要超出同级别的荣威eRX5,传祺GS4等车型,这些对于新能源车型来说都是非常重要的考量指标 。另外,这一代宋DM还搭载了比亚迪现在最前沿的第三代DM技术,BSG电机的加入使得新款宋DM不仅综合油耗更低,换挡平顺性也表现得更好 。
比亚迪的新能源汽车怎么样?
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作为从事新能源汽车行业的笔者,新能源汽车驾驶里程超过十万公里,新能源车型也非常多,长测中的比亚迪车型就有两台,一台最老款的比亚迪秦,还有一台将近20万公里的比亚迪e5,目前正在测试吉利帝豪GSE 。在新能源汽车研发布局方面,比亚迪在全球都算非常早的企业,因为比亚迪之前就已经在电池和燃油汽车上拥有了不错的基础,因此作为目前全球唯一一家集电池制造,整车制造和电控系统系统研发的企业,销量在不算商用车的情况下,连续三年全球新能源汽车销量冠军 。
说完大的方面,说点接地气的,就笔者长测的比亚迪e5,在长测18万公里以后,续航从300公里仅衰减为280公里左右,其中没有换过电池,整车没有出现任何机械故障,从没有把我丢在路上过,整车可靠性非常不错,并且还拥有比亚迪的黑科技交流快充技术,在家里就能达到40千瓦的充电速度,一个小时就可以充满 。至于比亚迪的插电混动技术更加厉害,目前全球范围内,比亚迪的插电混动技术已经处于最顶尖的层面,从可靠性和整体性能都毋庸置疑 。
比亚迪新能源技术那么成熟,为什么感觉销量还是不太理想?
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要怪就怪比亚迪是中国的,而且他的发动机太普通,纯电的又因为是国产被嫌弃,被一帮废柴说是骗补贴 。特斯拉就不同了,就是被美国嫌弃可中国人可喜欢洋货了,慈禧开始就有了喜欢洋货的奴性,而且特斯拉有个造火箭和各种太空科技的光环,一吹出来就更加多人以为特斯拉就是用太空船技术!以大多中国人的性子还不冲去买,喝茶可以吹了,其实毛个航天技术没有 。

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