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参考：选购独轮车
车叉外形和功用
车叉按外形和脚是否能够踩踏住主要分为平肩车叉和斜肩车叉（也叫滑肩，柳肩，圆肩车叉）
斜肩车不符合国家独轮车规范，脚踏车叉肩根本就不可能 。不能做单脚或双脚踩踏车叉肩的动作，影响花样动作训练，妨碍人体平衡协调能力的提高 。造成骑行者水平和潜能难以发挥 。大大降低表演的观赏性 。因为车叉两侧立管顶端呈圆弧形，弹性增大，车叉受到冲击后产生震动，稳固性差，车叉两腿容易向外侧分开，造成轴承向外侧移动错位 。因此欧美中高端车已不再采用斜肩车叉 。
平肩车叉又分为老式平肩和新式平肩 。简单理解只要车叉肩能够放住脚就叫平肩 。
（1）老式平肩是用薄钢板经过模具多次冲压成型，然后压入车叉两侧立管，为了美观在立管内侧点焊，再插入车叉竖管，从内侧满焊 。整体强度，左右稳定性没有新式平肩车叉高，车叉肩过于光滑，左右满外尺寸小，人站在叉肩上，容易踩滑，脱脚掉车（左右满外尺寸大于100毫米时效果好些） 。吸收减震效果和耐久性都不如新式平肩 。欧美发达市场基本淘汰了老式平肩 。只有少数低档车还在应用 。
_（2）新式平肩车叉整体焊接，一体性稳固性高，承压强度大 。肩头不平整防滑，吸收减震效果好，样式美观多变，可满足不同的审视目光 。避免审美疲劳 。欧美中高档车全面采用新式平肩 。
二 车叉材质，简单介绍避免长篇大论 。
1；渗钛碳纤维车叉 。又称钛网碳素车叉，重量轻，防腐蚀，抗氧化 。价格昂贵，采用较少 。
钛合金车叉，重量轻，强度高，防腐蚀，抗氧化 。价格昂贵 。主要用于高端车 。
铬钼钢车叉，强度高，耐高温，耐腐蚀能力强，抗击外力冲击能力非同小可，不易被破坏，易于加工成型，成品美观耐用 。普遍用于中高档独轮车，小轮车，山地自行车，攀爬车等车叉车架 。同等强度场合用铬钼钢代替普通钢材可以大大减轻成品重量 。价格较贵 。
4；铝合金车叉，车叉主要采用强度较高的，6系，7系铝合金，如：6061，7005，7075型 。
重量轻，中等强度，耐腐蚀性能好，焊接性能好，工艺性能好（易挤压出成形）氧化着色性能好 。价格较高 。
不锈钢车叉；强度高，防腐蚀，抗氧化 。表面光洁度高，外形美观，表面可以不进行喷漆着色 。价格较贵 。
锰钢车叉；比普通钢材强度高，价格略贵 。
7；普通钢材分高碳钢，低碳钢，劣质产品普遍采用劣质薄壁低碳钢管 。强度低，防腐蚀能力差，成品质量差，需表面电镀，上漆等处理 。价格低廉 。受外力冲击时容易产生应力集中引起变形开焊，对人构成严重伤害 。
三 车叉表面处理，不讲具体工艺了，简单阐述 。主要针对钢材 。
1；电镀 。表面光洁度达到要求后，酸洗处理，然后放入电解槽先镀铜再度铬 。劣质产品表面光洁度低，镀层薄，工艺水平低，电镀等级一般只有4，5级 。甚至以镍代替铬降低成本 。加大增光剂用量来增加表面亮度，镀层附着力差，导致镀层短时间内破坏（甚至大片脱落）生锈，三百元左右的劣质自行车钢圈常生锈，就是这个原因 。普通用户基本不会鉴别
;烤漆 。分普通烤漆和静电烤漆
劣质钢管表面坑坑洼洼，凸凹不平 。只有先打上一层腻子刮平掩盖，然后再烤漆 。这就是普通烤漆，因为钢管表面和漆层中间有腻子，油漆附着力差，磕碰或温差常常导致油漆自行脱落，脱落后能看见腻子 。小作坊喷漆，漆面常有疙瘩，杂物，就着光线看，有色差 。
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