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参考:选购独轮车
车叉外形和功用
车叉按外形和脚是否能够踩踏住主要分为平肩车叉和斜肩车叉(也叫滑肩,柳肩,圆肩车叉)
斜肩车不符合国家独轮车规范,脚踏车叉肩根本就不可能 。不能做单脚或双脚踩踏车叉肩的动作,影响花样动作训练,妨碍人体平衡协调能力的提高 。造成骑行者水平和潜能难以发挥 。大大降低表演的观赏性 。因为车叉两侧立管顶端呈圆弧形,弹性增大,车叉受到冲击后产生震动,稳固性差,车叉两腿容易向外侧分开,造成轴承向外侧移动错位 。因此欧美中高端车已不再采用斜肩车叉 。
平肩车叉又分为老式平肩和新式平肩 。简单理解只要车叉肩能够放住脚就叫平肩 。
(1)老式平肩是用薄钢板经过模具多次冲压成型,然后压入车叉两侧立管,为了美观在立管内侧点焊,再插入车叉竖管,从内侧满焊 。整体强度,左右稳定性没有新式平肩车叉高,车叉肩过于光滑,左右满外尺寸小,人站在叉肩上,容易踩滑,脱脚掉车(左右满外尺寸大于100毫米时效果好些) 。吸收减震效果和耐久性都不如新式平肩 。欧美发达市场基本淘汰了老式平肩 。只有少数低档车还在应用 。
_(2)新式平肩车叉整体焊接,一体性稳固性高,承压强度大 。肩头不平整防滑,吸收减震效果好,样式美观多变,可满足不同的审视目光 。避免审美疲劳 。欧美中高档车全面采用新式平肩 。
二 车叉材质,简单介绍避免长篇大论 。
1;渗钛碳纤维车叉 。又称钛网碳素车叉,重量轻,防腐蚀,抗氧化 。价格昂贵,采用较少 。
钛合金车叉,重量轻,强度高,防腐蚀,抗氧化 。价格昂贵 。主要用于高端车 。
铬钼钢车叉,强度高,耐高温,耐腐蚀能力强,抗击外力冲击能力非同小可,不易被破坏,易于加工成型,成品美观耐用 。普遍用于中高档独轮车,小轮车,山地自行车,攀爬车等车叉车架 。同等强度场合用铬钼钢代替普通钢材可以大大减轻成品重量 。价格较贵 。
4;铝合金车叉,车叉主要采用强度较高的,6系,7系铝合金,如:6061,7005,7075型 。
重量轻,中等强度,耐腐蚀性能好,焊接性能好,工艺性能好(易挤压出成形)氧化着色性能好 。价格较高 。
不锈钢车叉;强度高,防腐蚀,抗氧化 。表面光洁度高,外形美观,表面可以不进行喷漆着色 。价格较贵 。
锰钢车叉;比普通钢材强度高,价格略贵 。
7;普通钢材分高碳钢,低碳钢,劣质产品普遍采用劣质薄壁低碳钢管 。强度低,防腐蚀能力差,成品质量差,需表面电镀,上漆等处理 。价格低廉 。受外力冲击时容易产生应力集中引起变形开焊,对人构成严重伤害 。
三 车叉表面处理,不讲具体工艺了,简单阐述 。主要针对钢材 。
1;电镀 。表面光洁度达到要求后,酸洗处理,然后放入电解槽先镀铜再度铬 。劣质产品表面光洁度低,镀层薄,工艺水平低,电镀等级一般只有4,5级 。甚至以镍代替铬降低成本 。加大增光剂用量来增加表面亮度,镀层附着力差,导致镀层短时间内破坏(甚至大片脱落)生锈,三百元左右的劣质自行车钢圈常生锈,就是这个原因 。普通用户基本不会鉴别
;烤漆 。分普通烤漆和静电烤漆
劣质钢管表面坑坑洼洼,凸凹不平 。只有先打上一层腻子刮平掩盖,然后再烤漆 。这就是普通烤漆,因为钢管表面和漆层中间有腻子,油漆附着力差,磕碰或温差常常导致油漆自行脱落,脱落后能看见腻子 。小作坊喷漆,漆面常有疙瘩,杂物,就着光线看,有色差 。
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