河西CBD采用一字长蛇阵向南一直延伸到鱼嘴 ， 注定了河西的发展是一个向南递进的过程 ， 这意味着 ， 河西需要不断的向南开拓新板块 。 CBD一期10、二期10年、三期+鱼嘴又是十多年 ， 要想完成预想的规格 ， 河西总共至少需要30年以上的大周期 。 城市中心在这个过程中也存在不断南移的趋势 ， 核心资源被拉的比较长 ， 同时前中期建设的CBD远离江边 ， 使得之前投入巨大的河西CBD无法很好的展现天际线的景观 。
在向南推进的过程中 ， 河西CBD实际上也在逐渐背离老城 ， 这导致河西末端的鱼嘴在发展的初期或许存在一些信心不足的问题 。 当然完整的河西CBD野心十足 ， 气势上确实非常到位 。
再来看江核 ， 江北CBD采用的是滨江单点聚合的形式 ， 核心资源在这里不断增密、不断增强 。 在这个过程中 ， 城市中心的位置并不会随着时间的推移而改变 ， 距离老城新街口的距离保持恒定 。 这有助于快速聚拢资源 ， 提升人气 ， 未来商务活动的效率也相对更高一些 ， 同时聚拢的CBD在景观上也更容易出效果 。
但考虑到整个江北就只有一个市级中心 ， 江核CBD的服务对象不仅包括整个江北 ， 甚至还肩负着将来对西北部南京都市圈成员的辐射 ， 所以整体容量可能就有些偏小 ， 一旦CBD周边被住宅相继填满 ， CBD就丧失了日后扩容的空间 ， 这一点个人觉得有些短视了 。
河西以及江核的方格路网相对老城都非常先进 ， 小地块密路网均在两地被大量运用 ， 对于行人来说更加友好 ， 且有助于营造尺度良好的街区感 。 但是小地块密路网也容易造成汽车通行效率不高的问题 ， 所以主干路快速化改造十分必要 ， 河西现有快速路基本位于四周 ， 包括扬子江大道以及凤台南路等 ， 内部主通道江东中路-江东南路没有进行快速化改造 。
江核在大规模开发之初就新建了贯穿CBD的横江大道快速路 ， 同时在CBD内部还新建了地下快速环线 。
地铁系统上 ， 两者都非常密集 ， 但2号线没有沿江东南路抵达鱼嘴 ， 影响了CBD轴线南北沟通效率 ， 这一点争议比较大 。 而江北几乎所有的地铁线路都汇聚到江核CBD ， 未来的整体效率可能会更高一些 。
开放空间方面 ， 河西的绿地公园感觉都在板块的边缘处 ， 同时内部CBD轴线上的公园也没有做到足够大 ， 这意味着河西的绿地空间真正覆盖的人口相对来说是比较有限的 。 江北的绿地公园 ， 除了滨江以及滨河的部分 ， 其最主要的青龙绿带采用蛇形迂回的形式 ， 明显可以覆盖更多的居住区 。
规划层面 ， 河西将它的核心资源 ， 分布于整个中轴线上 ， 完整的河西规划 ， 也更有气势 ， 全部实现后的场景似乎还有着纽约的身影 ， 但落实到现实中 ， 前中期总有种吃力不讨好的感觉 。 江北在功能区的划分上更加明确 ， 且资源分布更为集中 ， 集约化的精神处处体现 ， 但似乎眼光放得不够长远 ， CBD容量整体偏小 。
总结
河西的发展比江核早15年 ， 明显更加成熟 ， 先发优势明显 。 且此前的发展处在城市化浪潮的黄金时期 ， 即使在规划层面存在一些不足 ， 但实际看最终的完成度 ， 总体来说还是很不错的 。
江北在规划层面有着比较突出的后发优势 ， 但从发展时期上来说 ， 此时的城市化处于下行周期 ， 整体的大环境与河西中前期不可同日而语 ， 大家更看好哪个呢？
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