项目开发至2014年初 ， 仁泽公司因资金链断裂 ， 项目形成“烂尾” 。 由于西南海项目土地均已抵押 ， 仁泽公司股权和西南海项目资产经过多轮查封、冻结 ， 无法再融资 ， 不能持续经营开发建设 ， 丧失债务清偿能力 。 仁泽公司的破产重整涉及金融债权、购房人权益、回迁安置、烂尾商品房后续处置等事项 ， 债权债务规模巨大、案情重大、疑难、复杂、社会影响较大 。
昆明市中级人民法院受理此案后 ， 积极采取有效措施推进破产重整工作 。 一是通过构建府院联动新机制 ， 保障破产重整安全有序 。 二是合理确定投资人 ， 最大程度保障债权人权益 。 三是采用部分清算式重整 ， 确保全面彻底解决项目历史遗留问题 。 四是以“债权和物权择一”的方式处理购房客户问题 ， 最大程度保障购房人权益 。 四是以“共益债务”形式保障政府征地款、国有土地出让金得到全额清偿 。 五是采用以物抵债方式 ， 提高资产变现及债权清偿速度 。
2021年7月6日 ， 仁泽公司破产重整成功 ， 昆明中院裁定批准实施重整计划 ， 终止了破产程序 。
典型意义：该案系云南省首例为贯彻落实省委、省政府关于烂尾楼清理整治工作要求 ， 经昆明市委、市政府研究审议项目历史遗留问题实施方案后 ， 成功完成的房地产开发企业破产重整案例 ， 彰显了府院联动实施破产重整的优势 。
按照测算 ， 经过破产重整 ， 仁泽公司可偿债资产价值由32.31亿增至67.71亿 ， 后期商业开发价值约130亿 。 通过本案的审理 ， 最大限度整合了企业的资源 ， 提高重整企业的资产价值 ， 有效挽救破产企业 ， 债务人和债权人利益最大化 ， 实现各方主体利益的平衡与保护 。
案例2
让云南第一公路桥梁工程有限公司脱困重生
云南第一公路桥梁工程有限公司（以下简称：路桥一公司）自成立以来累计承建各等级公路5000多公里 ， 其中高等级公路1600多公里 ， 大中型桥梁、隧道200多座 ， 曾荣列全国建筑施工企业综合实力百强第五名 。
近年来 ， 受政策和市场因素影响 ， 加之企业经营不善、高成本融资等原因 ， 路桥一公司整体业绩持续亏损 ， 无力偿付到期债务 ， 生产经营遭遇巨大困难 。 受母公司经营困境影响 ， 四家子公司亦陷入债务危机 ， 诸多债权人提起诉讼 ， 导致企业资产被查封、银行账号被冻结 ， 难以开展正常生产经营 ， 企业经营不断恶化 。 截至重整计划草案提交前 ， 债务人总体债务金额为19.67亿元 。 根据债权人申请 ， 大理州中级人民法院受理了路桥一公司重整案件并裁定对五家关联企业破产重整案件进行实质合并审理 。
案件审理中 ， 大理中院考虑到路桥一公司的核心资产价值主要体现在其具有多个专业承包资质以及较强的专业技术队伍和施工能力等特点 ， 一方面 ， 指导破产管理人在制定重整计划时采取“继续经营+集中统一偿债”的模式 ， 发挥其优秀的“壳资源”优势 ， 使路桥一公司轻装上阵、修复信用 ， 以顺利参与投标、获取施工任务 ， 在不损害债权人合法权益的前提下 ， 确保了路桥一公司正常经营 。 另一方面 ， 确定了“现金偿债+债转股偿债+房屋资产抵债+分包工程利润偿债”的多元化偿债方案 ， 统一集中归集资金偿还债务 ， 通过修复企业信用、增强盈利能力、增加了债权人受偿方式、提高了债权清偿效率、充分保障了债权人利益 。 2020年2月14日 ， 路桥一公司等五个关联企业第二次债权人会议表决通过重整计划草案 。 2020年2月28日 ， 大理中院裁定批准了重整计划 。
典型意义：自路桥一公司等五个关联企业破产重整计划实施以来 ， 路桥一公司已承接超过17亿元的工程项目 ， 实现了五家企业整体脱困重生 。
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