汽车悬架有哪些类别一般来说，汽车悬架系统分为两种，即非独立悬架和独立悬架由于人们对汽车操控性和乘坐舒适性的要求越来越高，非独立悬架系统逐渐被淘汰定义1从属悬挂系统 非独立悬架系统的结构特点是两侧的车轮由一；后悬挂也有许多种，比较常见的有扭力梁式非独立悬挂，一般入门级车型上使用的比较多，这种结构结构相对简单，制造成本相对来说更低，经济耐用还有一种是独立式后悬挂也叫多连杆悬挂，相比扭力梁非独立悬挂操控性和舒适性会更；汽车悬架相信大部分人都听过，汽车悬架对汽车的性能有着重要影响，它决定着汽车的稳定性以及舒适性，而汽车悬架也有着许多类型，那么汽车悬架分为哪几类呢，下面就一起来看看吧 什么是汽车悬架 悬架系统是指车身车架和车轮之间的一个；有以下几种1拖曳臂式悬挂系统 拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统，像标致车系雪铁龙车系欧宝车系等欧洲轿车比较喜欢采用这种悬挂系统2多连杆悬挂系统 多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂 。
汽车的非独立悬架是指相对于独立悬架individual wheel suspension的车轮结构非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面非独立悬架具有结构简单成本低 。
目前，汽车底盘悬架有几种类型，我们经常遇到的车辆悬架包括独立悬架和非独立悬架独立悬架包括麦弗逊悬架多连杆式悬架双横臂悬架双横臂悬架等等经常遇到的非独立悬架包括扭力梁悬架和整体桥悬架大部分车辆的前悬挂基本 。
3半独立式悬挂，又称扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳其特点是采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较；非独立悬架可以分为三种扭力梁车轴扭力梁式和平行片状弹簧式1扭力梁车轴扭力梁车轴主要应用在前置前驱的车型上汽车发生车身倾斜时，扭力梁车轴的扭曲会导致车轮的倾角有所变化这种悬架的构造非常简单，占用的空间相对；问题非独立悬架是否一定比独立悬架差这是个很有意思的问题，因为扭力梁悬架装备于太多汽车，车辆用户普遍不能够承认这种结构不好然而不论主观上是否能接受，客观上扭力梁确实是比较差的选项扭力梁悬架严格意义上属于非独立；汽车底盘悬架种类有非独立悬挂独立悬挂横臂式悬挂多连杆式悬挂纵臂式悬挂烛式悬挂麦弗逊式悬挂主动悬挂等大部分车辆的前悬架基本都会使用麦弗逊悬架，这样的悬架占用空间小，且具有很强的道路适应能力独立 。
常见的非独立悬架系统有平行钢板弹簧式扭力梁轴式和扭力梁式汽车的非独立悬架有三种1平行钢板弹簧式使用两组平行安装的钢板弹簧来支撑车轴钢板弹簧用作减震器的弹簧，也用于轴的定位由于这种悬挂方式的结构非常简单；常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’ 扭力梁车轴扭力梁式三种平行片状弹簧式平行片状弹簧式是用二组平行安装的片状弹簧支撑车轴，片状弹簧当做避震装置的弹簧，也做为车轴的定位之用由于这种悬挂方式的构造非常的简单；非独立悬架的种类有1扭力梁车轴主要应用在前置前驱的车型，当汽车发生车身倾斜时，扭力梁车轴的扭曲会导致车轮的倾角有所变化2扭力梁式在左右拖曳臂的中间设置扭力梁，使悬挂的外形类似h型，悬挂系统以拖曳臂的前端；常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架拖曳臂式非独立悬架钢板弹簧式非独立悬架二独立悬架结构 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的其优点是质量轻，减少了车身受到的冲击；空气弹簧非独立悬架可以很容易的实现车身高度的自动调节一般，用随着载荷的不同而改变空气弹簧内空气压力的方法达到这个目的 相对其他弹簧而言，具有体积小质量轻承载能力强容易实现车身高度调节并兼有阻尼减振和自润滑 。
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