尽管帐面上引擎输出维持上一代的数据，但采用了双节流阀与雾化效果更好的喷油嘴，这样的改变使中转速的扭力加强，且使得整体引擎输出更线性、更滑顺，让骑士在攻略弯道时能拥有更高的弯速；排气系统由四接一单边侧排改为四接二尾排，在最大马力维持上一代水准的情况下通过欧盟三期环保法规 。值得一提的是，这代的ZX-10R取消了原本轻量化的倍速发电机 。
排气系统改为双出尾排的设计，车尾视觉感受十分饱满 。
原厂代号ZX1000D的ZX-10R在车架与悬挂上给予了不小的改变，重新设计了引擎基座，达到轻量化的效果；受到MotoGP的启发，后摇臂改为类似倒三角形的设计；后摇臂轴的位置也重新设计；原厂也赋予ZX-10R Ohlins赛车级的防甩头 。整体车辆干重上升了5kg，来到175kg 。
082008 ZX-10R 188ps（原厂代号：ZX1000E）
2008 ZX-10R 。
经过两年市场的洗礼，川崎又将ZX-10R彻底的改头换面，换上了俗称“虫眼”的双灯设计；方向灯也从整流罩上改至两支后视镜的支架上；原本霸气的双排气尾管改回了单边的设计；尾灯的造型变得比上一定更有棱有角；新的ram-air导管形状经过重新设计，使集气箱的入风量更多 。
这台绿色忍者将公升级仿赛正式带入200ps（ram-air模式）的境界，新的引擎拥有更强大的高转速动力表现，尽管如此，中低转速域的扭力并没有被牺牲掉；配备了KIMS点火控制系统，以每秒50次的频率监控引擎转速，依照不同的骑乘状况将点火时间调整至最佳状态；排气系统体积大幅降低且重心更集中，不仅如此，排气通畅度、降噪表现也比以往更优秀；负责传输动力的变速箱换上了滑动式离合器，增加一、四、五档的后齿数量，这样的改变使得动力输出更接近川崎厂车 。在没有ram-air加持的情况下，最大马力为188ps 。
新的后摇臂改回鸥翼式的设计 。
鹤立鸡群的动力得配上超群车架设计，川崎汲取赛事经验，将最先进的车架技术注入ZX-10R，车架的刚性与弹性得到协调；改变了鹅颈的长度并向前移10mm；副车架重新设计，使得坐垫更窄；油箱两侧加宽，让骑士过弯是更易将手臂靠在油箱上；新的后摇臂改回鸥翼式的设计，高速操驾的稳定性再次提升，路感也更清晰；悬挂部分，前方为43mm倒立式前叉，并用上了DLC涂层降低摩擦力，Uni-Trak中置后避震除了侧伸与预载可调以外，还加入了高低速压缩阻尼可调之功能；前刹车是来自Tokico的双辐射式对四卡钳搭配比以往更大的310mm浪花碟盘，有趣的是，为了增加散热效率，碟盘厚度削减了0.5mm，来到了5.5mm；前后轮框不只造型改变了，还用上更精准的铸造方式，不只重量更轻，强度也有提升 。尽管原厂代号为ZX1000E的上忍拥有诸多的新颖设计，但整体车辆干重依然向上攀升至179kg（湿重208kg） 。
092010 ZX-10R 188ps（原厂代号：ZX1000F）
2010 ZX-10R 。
尽管ZX-10R性能已然超群，川崎依旧给予两年更新一次的待遇，整流罩经过重新设计，整体外观更为秾纤合度，并且在空气力学上也有所进步；换上了全新18向Ohlins油压式防甩头；川崎也将变速箱再加以强化，给予更佳的换档回馈 。车重与最大马力跟上一代没有出入 。
102011 ZX-10R 200ps（原厂代号：ZX1000J）
2011 ZX-10R 。
川崎打破惯例在奇数年推出全新的ZX-10R，为的就是维持其王者般的地位，从外观上看来，车头造型由浑圆改变为棱角分明，拥有比过往更锐利、更具侵略性的眼神；方向灯改置于后视镜上 。
最大马力在ram-air模式下可爆发出210ps，就算没有ram-air的加持也依旧可达到200ps，这都得归功于全新的动力心脏，尽管缸径与冲程不变，但用上了轻量化的活塞、已经全新的汽缸制程；引擎整体重心也稍微提高；川崎改变了进排气门开启角度；来自京滨喷射系统的节气门口径比以往加大4mm，来到47mm；压缩比由上一代的12.9:1小幅提升至13.0:1 。全新的排气系统为钛合金材质，并汲取赛事经验采用等长等宽的设计，为了缩短后段的长度，排气管中段体积增加，达到降低重心的目的 。
推荐阅读
- 茄子煮多久才熟
- 奔驰大g婚车价格多少 有用奔驰大G做婚车的吗
- 川崎08款10r多少钱 二手川崎1400GTR哪里买
- 虾仁煮多久
- 苹果微信分身版好用吗 苹果微信分身版怎么用
- 电轿多少公里保养一次 油电混合保养麻烦吗
- iPhone每天偷跑100多M流量怎么回事？iPhone每天偷跑流量原因
- 丰田沙漠王子越野车价格多少 沙漠王子4500越野车
- 煮好的银耳汤在冰箱中可以放多久
- 广州迈锐宝xl优惠多少 郑州帕萨特最大优惠5万