身为WSBK的常胜军再次向众敌示威，对于引擎给予了些许的进化，气门结构由原本的挺杆式改为摇臂式挺杆，并涂有类钻碳涂层（DLC）以降低摩擦力，使这具四缸引擎拉转速度更快、更顺畅，并且将原本最高转速13,000rpm提升至13,500rpm，ZX-10R由200匹马力上升至203匹，同时也给予引擎更大的改装空间 。原本存在于SE版本的进退档电子快排下放到一般版本上，并拥有退档补油的功能 。
气门结构由原先的挺杆式改为摇臂式 。
红色的汽缸盖凸显ZX-10R源自WSBK的竞赛灵魂 。
2019 ZX-10R SE版本，新增与H2相同的自体修复烤漆于较常刮花的部位 。
SE版本搭配前后电子悬挂系统 。
对于限量五百台用于达到WSBK量产车参赛标准的ZX-10RR，除了采用Marchesini锻造轮框外，川崎更赋予其全新设计的汽缸头，更施以轻量化之术，原本为钢材的活塞连杆换成钛合金材质，使每支连杆减轻102g、降低5%的惯性，此举更可让引擎瘦身408g并拥有14,100rpm的最高转速，并让ZX-10RR在没有RAM-air的情况下依然可释放出204匹马力 。
2019 ZX-10RR唯一配色—川崎绿 。
【08川崎10r多少钱 09川崎10r】限量500台的ZX-10RR铭牌 。
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