在2019年的7月16日晚，东风日产的第十四代轩逸正式上市 。新车共计推出6款车型，售价区间为10.9-14.3万元 。第十四代轩逸采用了全新的家族化设计语言，使得它的内外造型更加年轻动感上档次，同时优秀的车内空间以及舒适性又确保了新车的实用性，可谓是内外兼顾 。
东风日产轩逸自2006年于国内上市至今，一直备受消费者的喜爱，喜人的销量表现让我们始终能在每月的轿车销量榜排行榜的前列看到它的位置，这样的成绩足以被称之为“家喻户晓” 。为何这款车能在一众对手中突围而出，甚至在德系品牌如此受欢迎的国内，它也未曾落下风？究竟它有什么魅力？我们不妨从它的前世今生里管中窥豹，来探寻这车的成功之处 。
既然是谈及轩逸，就怎能不提它的前身——日产蓝鸟（Bluebird），Bluebird取自比利时剧作家莫里斯·梅特林的名作——《Bluebird》 。这篇作品完成于1908年，讲述了两个孩子泰勒和米泰勒去寻找蓝鸟并拯救他们家庭的故事 。这是蓝鸟第一次被用来象征幸福，后来“快乐的蓝鸟”进入了流行词汇，在美国，9月24日是国家幸福蓝鸟日 。
日产将车命名为“蓝鸟（Bluebird）”，正是寓意它能把幸福美满带给百姓家庭 。
第一代蓝鸟Datsun 310/311/312（1959–1963年）
初次以“蓝鸟”之名面世
第一代蓝鸟（Bluebird）诞生于1959年 。那时候，它由日产汽车的前身——达特桑(Datsun)汽车公司制造 。大部分汽车工业在发展的初期，都是通过学习他人相对成熟的造车经验而发展的，达特桑(Datsun)汽车公司也不例外，当时它学习的对象是专注于小型车的英国奥斯汀 。达特桑(Datsun)汽车公司学习了奥斯汀的knock down生产方式，即从国外进口部件而后到国内组装 。继推出Datsun 210/211之后，达特桑(Datsun)于1959年推出Datsun Bluebird 310 。至此蓝鸟（Bluebird）车系正式面世 。
初代蓝鸟根据年份的不同可分为310（1960年）、311（1961年）以及312（1962-1963年），其中可分为4门三厢轿车版和5门旅行版 。根据车型的不同，初代蓝鸟有1.0升以及1.2升这两款发动机可选，分别对应45马力以及60马力，与这两款发动机匹配的是一台3速手动变速箱 。
初代蓝鸟在日本、美国、韩国、芬兰、新西兰等多地销售，其中有两点是值得一提的，其一是当时候在新西兰销售的初代蓝鸟是首批出现在该地的日本车型之一；其二是在1962年芬兰开放汽车进口之后，初代蓝鸟是第一批在欧洲当地大量销售的日本车型 。
第二代蓝鸟Datsun 410/411（1963–1967年）
造型设计出自宾夕法尼亚
由于初代蓝鸟的成功，日产决定在这个车系上投入更多的成本 。在1963年，日产发布了由Battista PininFarina设计的第二代蓝鸟车型，这个Battista PininFarina就是日后名震天下的宾夕法尼亚（劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂以及奔驰都找过他们设计车型的外观） 。
至此，蓝鸟车系开始抛弃初代的“英伦风”设计风格，转而向眼界更宽的欧洲大陆风格靠拢，我们甚至能在第二代蓝鸟看到些许蓝旗亚Fulvia的影子，第二代蓝鸟的这种外观造型风格更是影响到后来的日产总统以及日产阳光 。
第二代蓝鸟分为410以及411两个系列，其中410系列的生产时间为1964–1965年，而411系列则为1965–1967年 。在机械素质上，该车跟上一代一样，为前双摇臂 后钢板弹簧的设计，但由于采用了全新的车架设计，车身高度得以降低，操控性也增强了不少 。
这代蓝鸟根据车型和销售地区的不同，分别有1.0L、1.2L、1.3L以及1.6L这四种排量的直列四缸发动机可选，而变速箱则有3速手动以及4速手动两种 。车型的选择也十分丰富，分别有四门Sedan、双门Sedan、旅行车以及van 。
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