前后轮为滕森品牌轮胎 ， 前轮规格为120/80-16 ， 后轮规格为150/80-15 。
坐垫开启锁孔位于油箱后方 ， 需要将车钥匙插进去开启 。
坐垫开启之后 ， 可看到线束与发动机模块使用了保护罩 ， 视觉效果上比较整洁 。
工具袋位于坐垫反面 。
坐垫的弧度比较大 ， 但是蒙皮与填充物之间贴合紧密 ， 并没有出现蒙皮与填充物分离的廉价货现象 ， 实际上奔达去年推出的星罗400也是这种类型的坐垫 ， 舒适度还可以 。
金吉拉300的ABS有可关闭功能 ， 开关位于右侧手把上 ， 注意看右侧手把途中画红圈处 。两侧手把设计简洁实用 ， 做工尚可 ， 手把胶很柔软粘手 ， 即使带着手套也不易滑脱 。
使用了双油门线设计 ， 后视镜设计在了手把末端 ， 体现复古范儿 ， 如果不喜欢镜片向下的设计 ， 可以很方便的左右互换 ， 就能将镜片朝向上方 ， 大多数人应该更喜欢这种方式 ， 因为我实地试骑时发现镜片如果向下的话 ， 双手会遮挡住镜片 ， 并不实用 。
为了凸显逼格和运动感 ， 手把采用了平直的变径杆 ， 因此骑行时上身略向前俯 ， 手把宽度也较大 ， 不过不用担心腰部会疲累 ， 调头时也不必担心手不够长 ， 我试过了 ， 没问题 。
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左右脚踏处的换挡杆和制动杆 ， 采用偏心圆的设计 ， 可以前后上下360度调节 ， 适合不同腿长的用户 ， 是一个比较人性化的设计 。
折叠钥匙设计 。
静态的介绍就到这里吧 ， 再说说试驾的感受 。
声明一下 ， 试驾时的场地是一段大约三千米长的未开通封闭公路 ， 车比较少 ， 只有一些绿化园林的车辆和驾校的车辆偶尔经过 ， 路面干净整洁 ， 因此条件还是不错的 。
发动机的动力调校比较均衡 ， 有低扭 ， 加速能力不错 ， 高转的后劲也足 ， 极速可以接近140KM/H（实际车速） ， 三挡就拉到了120KM/H（表头速度） ， 对于这样一款巡航车来说 ， 这个成绩已经可以了 。
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