2020年4月19日 ， 航空工业贵飞顺利完成海山鹰项目研制首架机总装交付 。此举可能表明航母舰载教练机的选型已经花落贵飞 。但是看着那熟悉的后机身，我们依然要发出感叹，贵飞你要不要这么皮？薅羊毛可着歼-7使劲薅?。空獠换故羌?7魔改吗？
贵飞是一个什么样的公司呢？上世纪六十年代，中国与美苏交恶 ， 国家开始进行三线建设，从全国16个省抽调的一大批优秀航空人才在贵州建起了011基地，这就是贵飞的前身 。这一时期仿制生产歼-6Ⅲ和歼6原型飞机、改进设计歼6甲、复制生产歼7Ⅱ飞机 。从1979年开始，贵飞所逐步展开歼教7教练机的方案设计和初步设计，从此与教练机结下不解之缘，谁也没有想到，贵飞将要在这款机型上魔改至今 ， 顽强生存 。1985年7月5日，歼教7飞机在贵州安顺首飞成功 。这种飞机由于没有大改气动，只是单纯加了后座舱 ， 教官想看前面只能用潜望镜，连三角翼都没换，可想而知其起降性能有多恶劣，学员淘汰率也高 。但毕竟恰饭要紧，歼教七为011基地赢得了关键的20余年稳定发展期，养活了大批人才 。
等到国产四代机开始铺开装备，歼教七就已经注定了淘汰的命运，贵飞嗅觉及其敏锐，马上开始研制适应四代机训练的教练机，这就是山鹰教练机 。但当时还有洪都飞机公司的猎鹰教练机与之竞争，双方简直不是一个量级的选手，洪都飞机公司的猎鹰教练机在性能指标上做到了全方位碾压山鹰，全都是高大上的配置，但偏偏有两点不足：价格贵，发动机是进口的 。
贵飞做了什么？他们就仅仅抓住了一个词，便宜！贵飞在拿到成飞枭龙战斗机的设计之后，很干脆的扔掉了后机身的设计，只改造了机头、双座玻璃座舱改善飞行员视野 ， 两侧肋下进气道，机翼换成双三角翼改善起降性能和中低空机动性，后机身就是歼七原样 ， 连发动机都没换，马赫数仅到1.5 ， 最大限度的保持了与歼-7的通用性 。这样一来就不得了了，飞机简直便宜到没朋友，出口给苏丹的外贸版单价才850万美元，飞一小时仅需花费数万元 ， 国外同级教练机，飞一小时要耗费十万元以上 。关键是只要改造一下生产线就能够继续大规模生产，还不用大动后勤 ， 这点对于面临庞大换装压力的空军简直是正中红心，所以山鹰2003年首飞，2011年12月8日就正式定型装备部队 ， 大卖数百架，为中国空军由三代机为主力到五代机为主力的转型中发挥出了重要的作用 。
贵飞研制飞机的另一个原则就是够用就行，绝不增加任何会拖累飞机单价的改动，紧抓客户需求 。刚开始机翼气动性能空军觉得不好，就加了一个小前伸边条，肋下进气道还是简单的二维可调进气斜板 ， 客户有要求才上了DSI进气道，机动性觉得不好就上机动前缘襟翼，换梯形翼，海航又加了要求就再把垂尾切尖，总之是客户不动我不动，花钱多的绝不动，最大限度控制单价 ， 因此成功抓住了空窗期，狠赚了一笔，2017年还成功出口给苏丹6架 。
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