夺命“洗罐”：危化车司机死亡背后的槽罐清洗乱象 _云知道

又一名司机在清洗危化品运输车槽罐时不幸去世。
9月10日晚上9点半左右，在山西大同云岗镇刘官庄村，不过两三分钟的时间里，从那辆危化车罐口窜出的气体放倒了三个人：正在洗罐的47岁司机白莉波，晕倒后掉进罐内，窒息死亡，妻子叶秀香的侄子、危化品押运员叶振奇和一个前来搭救的路人也被送往医院。
洗罐的确是一项危险系数极高的工作。装着危险化学品的罐车，在卸下一批货物后，为避免残留的化学物质污染下一批货物，需要清洗罐体。一般来说，这需要人进入罐内操作，稍不注意，人很容易中毒或窒息。
新京报采访人员搜索发现，近年来，司机或洗车员因在缺乏安全防护、不遵守操作规程的情况下洗罐而丢掉性命的事故并不罕见。尽管有些地方出台了文件，要求危化车到指定的、具有资质的清洗场由专业人员清洗，但是，由于目前我国尚无全国层面的法律法规或部门文件对槽罐车清洗作出规定，相关的行业标准也尚未出台，在现实中，为了节省成本，一些私人车队老板仍会要求司机到普通洗车点自行清洗。
“挣人家钱，人家让你进罐，你不进？”很多司机一咬牙，铤而走险，钻进罐里。

人像面条一样，“咚”一声滑进罐里
这次拉的是一罐甲硫醇钠。
一种无色、透明的强碱性液体，能用于合成农药。“爆”“腐”“严禁烟火”“危险品”，鲜艳的标识贴在灰色槽罐的每一侧。这辆体型庞大的“辽HP8975”“辽H66W5挂”（危化品槽罐车有车头和车挂两个牌照）一上路，总带来点紧张的气氛。
红色的车头里坐着白莉波。他性格沉默，络腮胡覆盖了下半张脸，一打哈欠就露出被烟熏得黑黄的下牙。9月10日那天，他照旧一大早出发，行驶在宁夏中卫开往山西大同的国道上。
全程近一千公里的路，白莉波把车窗开着，提神。西北的风已经有些硬了，吹得人头皮发紧。
在妻子叶秀香看来，白莉波是个经验丰富的老司机，槽罐车开了23年，“13米长的油罐车，一把就倒进停车位，这么多年蹭都没蹭过。”

28岁的叶振奇坐在副驾，平时这个位置是姑姑叶秀香的。危化品槽罐车里，一个司机、一个押运员是标配。以往都是夫妻俩搭班，这次家中有事，叶秀香让前两年考了危险品运输押运员从业资格证的侄子帮她跑一趟。
9月10日晚上6点多，白莉波和叶振奇来到大同一家化工厂，卸下了这车甲硫醇钠。然后，白莉波下车接了一个电话，叶振奇没听到电话内容， “姑父只说接下来要往内蒙古开，去拉下一车货，中途找个洗罐的。”
这是叶振奇第一次拉危货。姑父嘱咐，化学品和普通货物不一样，卸货后，如果罐壁上的残留物会和下一车货物起化学反应，就得洗罐，如果不起就不用洗。“具体货物是什么性质、货物之间是否起反应，咱也不知道，总之，洗不洗罐都听车队老板的。”他听姑父说。
车又开出了一百多公里，大约晚上9点半，他们到了大同市云岗镇刘官庄村附近的国道上。附近很荒芜，路边有家工厂，一排简陋的饭店亮着灯，周围停着几辆大货车。白莉波把车停在一家招牌上写着“洗车加水”的饭店门口，招呼侄子下车洗罐。
白莉波怕水弄湿衣服，换上了短袖、短裤和拖鞋，戴了一双胶皮手套。车上有头盔和防毒面具，他没戴。叶振奇也没戴任何防护装备。